President Trump het 'n uitgerekte handelsoorlog gevoer teen die tweede grootste ekonomie ter wêreld en Amerikaanse ondernemings aangespoor om uit China te “ontkoppel”. Sy administrasie was besig met 'n internasionale veldtog om die Chinese kampioen Huawei en sy 5G-tegnologie te vermy. En die Chinese ekonomie het 'n strukturele verlangsaming ondergaan en het teen die laagste koers in drie dekades gegroei.
Toe kom die koronavirus, 'n epidemie waarvan die ekonomiese impak oor die hele wêreld heen soos 'n flipper draai - met China as drein.
Leier Xi Jinping het moontlik die oorwinning oor die virus aangedui, maar dinge is hier nog nie ver van normaal nie. Fabrieke in die “vervaardigingsentrum van die wêreld” sukkel om op volle vaart te kom. Voorsieningskettings is erg ontwrig omdat onderdele nie vervaardig word nie en vervoernetwerke tot stilstand gekom het.
Die verbruikersvraag binne China het gedaal, en die internasionale vraag na Chinese produkte kan binnekort volg namate die virus versprei oor so baie Chinese markte soos Italië, Iran en die Verenigde State.
Dit alles skep saam die moontlikheid dat die coronavirus-epidemie sal doen wat die handelsoorlog nie gedoen het nie: Amerikaanse ondernemings moet hul vertroue op China verminder.
'Almal was besig om te ontkoppel voordat dit gebeur het en probeer besluit:' Moet ons ontkoppel? Hoeveel moet ons ontkoppel? Is ontkoppeling selfs moontlik? ” sê Shehzad H. Qazi, die besturende direkteur van China Beige Book, 'n publikasie wat inligting insamel oor die land se ondeursigtige ekonomie.
'En toe het ons skielik hierdie byna goddelike ingryping van die virus gehad, en alles het net begin ontkoppel,' het hy gesê. 'Dit gaan nie net die hele struktuur van dinge binne China verander nie, maar ook die wêreldwye struktuur wat China met die res van die wêreld verbind.'
Trump se hawkiese adviseurs probeer duidelik om op hierdie oomblik gebruik te maak. "Wat die verskaffingsketting betref, moet hulle vir die Amerikaanse bevolking verstaan dat ons in krisisse soos hierdie geen bondgenote het nie," het Peter Navarro op Fox Business in Februarie gesê.
Amerikaanse ondernemings groot en klein het gewaarsku oor die impak van die virus op sy produksiefasiliteite. Coca Cola kon nie kunsmatige versoeters kry vir sy dieetkoeldrank nie. Procter & Gamble - waarvan die handelsmerke Pampers, Tide en Pepto-Bismol insluit - het ook gesê sy 387 verskaffers in China het uitdagings gehad om hul bedrywighede te hervat.
Maar die elektroniese en motorvervaardigingsektor is veral swaar getref. Apple het beleggers nie net gewaarsku oor die ontwrigting van die verskaffingsketting nie, maar ook oor 'n skielike afname in kliënte in China, waar al sy winkels vir weke gesluit was.
Twee belangrike General Motors-fabrieke in die Verenigde State staar produksieonderbrekings in die gesig, aangesien China-vervaardigde onderdele by sy fabrieke in Michigan en Texas laag is, berig die Wall Street Journal, met verwysing na vakbondamptenare.
Ford Motor het gesê dat sy gesamentlike ondernemings in China - Changan Ford en JMC - 'n maand gelede met die produksie begin het, maar dat dit steeds meer tyd nodig het om na normaal terug te keer.
"Ons werk tans saam met ons verskaffersvennote, van wie sommige in die Hubei-provinsie is, om te evalueer en te beplan om onderdele te voorsien om die huidige onderdele se behoeftes vir produksies te bevorder," het Wendy Guo, woordvoerder van die woordvoerder, gesê.
Chinese ondernemings - veral elektronikavervaardigers, vervaardigers en vervaardigers van onderdele - het aansoek gedoen om 'n rekordgetal force majeure-sertifikate om te probeer om kontrakte wat hulle nie kan nakom nie, sonder om boetes te betaal.
Frankryk se minister van finansies het gesê dat Franse nywerhede moet nadink oor 'ekonomiese en strategiese onafhanklikheid', veral in die farmaseutiese industrie, wat baie afhanklik is van China vir aktiewe bestanddele. Sanofi, die Franse dwelmreus, het reeds gesê dat hy sy eie voorsieningsketting gaan skep.
Wêreldwye motorvervaardigers, waaronder 'n Hyundai-monteerbaan in Suid-Korea en 'n Fiat-Chrysler-aanleg in Serwië, het ontwrigtings ondervind weens die gebrek aan onderdele van Chinese verskaffers.
Neem 'n geval van Huajiang Science & Technology, die grootste Chinese vervaardiger van poliuretaan-samestellings wat vir motorliggame gebruik word. Dit maak waterdigte dakbedekkings vir bekende motorhandelsmerke van Mercedes-Benz en BMW tot China se grootste elektriese motorvervaardiger BYD.
Dit het daarin geslaag om sy werkers terug te kry en was teen einde Februarie gereed om die produksie met volle kapasiteit te hervat. Maar hul werk word belemmer deur onklaarrake elders in die ketting.
“Ons is heeltemal gereed om die produkte te lewer, maar die probleem is dat ons moet wag vir ons kliënte, wie se fabrieke óf die heropening vertraag het óf grootliks gesluit bly,” sê Mo Kefei, uitvoerende hoof van Huajiang.
“Die epidemie het nie net die voorraad aan Chinese kliënte beïnvloed nie, maar het ook ons uitvoer na Japan en Suid-Korea ontwrig. Tot dusver het ons slegs 30 persent van ons bestellings ontvang in vergelyking met enige normale maand, ”het sy gesê.
Daar was verskillende uitdagings vir Webasto, 'n Duitse motoronderdele-onderneming wat motordakke, batterystelsels en verwarming- en verkoelingstelsels vervaardig. Dit het nege van sy 11 fabrieke regoor China geopen - maar nie die twee grootste vervaardigingsfasiliteite nie, albei in die Hubei-provinsie.
"Ons fabrieke in Sjanghai en Changchun was een van die eerstes wat [op 10 Februarie] heropen het, maar het gesukkel om 'n tekort aan materiële voorrade te hanteer as gevolg van vertragings in die logistiek wat veroorsaak is deur die wydverspreide reisverbod," het William Xu, 'n woordvoerder, gesê. “Ons moes ompaaie neem om Hubei en omliggende gebiede te omseil en die lewering van voorraad tussen fabrieke te koördineer.”
Die waarde van China se uitvoer vir Januarie en Februarie het met 17,2 persent gedaal vanaf die eerste twee maande van verlede jaar weens die knelpunte in die produksie wat deur die virus veroorsaak is, het die doeane-agentskap van China Saterdag gesê.
Twee fyn dopgehoue maatstawwe vir vervaardigingsaktiwiteit - 'n opname onder die aankoopbestuurders wat deur die Caixin-mediagroep gedoen is en amptelike regeringsgegewens - het albei vandeesmaand bevind dat die sentiment in die bedryf tot laagtepunte gedaal het.
Xi, wat duidelik ontsteld is oor die uitwerking wat dit op die algehele groeikoers sal hê, en veral van sy belofte om die bruto binnelandse produk vanaf 2010-vlakke teen hierdie jaar te verdubbel, het maatskappye aangespoor om weer aan die werk te gaan.
Staatsmedia het berig dat meer as 90 persent van China se ondernemings in staatsbesit hul produksie hervat het, hoewel die aantal klein en middelgrote ondernemings wat by die werk was, baie minder was as skaars 'n derde.
Die Ministerie van Landbou het vandeesweek berig dat minder as die helfte van trekarbeiders uit die landelike gebiede na hul werk by fabrieke langs die nywerheidskuste teruggekeer het, al het reuse-werkgewers soos Foxconn, wat onder meer Apple insluit, spesiale treine gereël om hulle te help kom. terug.
Die vraag bly egter of hierdie ontwrigting 'n neiging tot diversifisering weg van China sal bespoedig, wat begin het met die stygende arbeidskoste en aangevuur is deur Trump se handelsoorlog.
In baie opsigte is dit te gou om te vertel. “As daar 'n brand in die huis woed, moet u eers die brand blus,” het Minxin Pei, 'n kundige in China aan die Claremont McKenna College, gesê. 'Dan kan jy jou bekommer oor die bedrading.'
China probeer seker maak dat die 'bedrading' goed is. In 'n poging om die ontwrigting van wêreldwye verskaffingskettings te beperk, het die Ministerie van Handel gesê dat buitelandse maatskappye en hul verskaffers, veral op die gebied van elektronika en motorvoertuie, voorrang moet geniet.
Maar ander ontleders verwag dat die uitbraak 'n neiging onder multinasionale ondernemings sal versnel om na 'n “China plus een” -strategie oor te gaan.
Die Honda-vervaardiger van motoronderdele, F-TECH, het byvoorbeeld besluit om die afname in die produksie van rempedale in Wuhan tydelik te vergoed deur die produksie in die fabriek in die Filippyne te vergroot, het navorsers van die National University of Singapore gelei deur Bert Hofman, 'n voormalige direkteur van China vir die wêreld. Bank, het in 'n navorsingsverslag geskryf.
Qima, 'n inspeksieonderneming in Hong Kong, het in 'n onlangse verslag gesê dat Amerikaanse maatskappye reeds van China diversifiseer en gesê dat die vraag na inspeksiedienste in 2019 met 14 persent gedaal het van die vorige jaar.
Maar die hoop van Trump dat Amerikaanse ondernemings hul vervaardigingsgrondslag huis toe sou skuif, word nie deur die verslag bevestig nie, wat sê daar is 'n skerp toename in die vraag in Suid-Asië en 'n kleiner een in Suidoos-Asië en Taiwan.
Vincent Yu, besturende direkteur van China by Llamasoft, 'n analise-onderneming vir verskaffingsketting, het egter gesê dat die verspreiding van die koronavirus oor die hele wêreld daartoe lei dat China nie meer benadeel word nie.
'Daar is tans geen plek wat veilig is in die wêreld nie,' het Yu gesê. 'Miskien is China die veiligste plek.'
Dow eindig die vlugtige dag met meer as 1100 punte in die hoop dat Amerikaanse beleidmakers sal optree om die impak van die coronavirus te stomp
Sluit aan om elke weekdag ons nuusbrief oor Coronavirus Updates te kry: dit is gratis toegang tot alle verhale wat in die nuusbrief gekoppel is.
Is u 'n gesondheidswerker wat teen die voorste linies teen coronavirus veg? Deel u ervaring met The Post.
Post time: Mar-12-2020