Президент Трамп вел затяжную торговую войну со второй по величине экономикой мира и призвал американские компании «отделиться» от Китая.Его администрация возглавляла международную кампанию по отказу от национального чемпиона Китая Huawei и его технологии 5G.А китайская экономика переживала структурный спад, росла самыми низкими темпами за последние три десятилетия.
Затем пришел коронавирус, эпидемия, экономические последствия которой рикошетом рикошетят по всему миру, как мяч для игры в пинбол, — с Китаем в качестве стока.
Лидер Си Цзиньпин, возможно, сигнализировал о победе над вирусом, но здесь все еще далеко от нормы.Заводы в «производственном центре мира» изо всех сил пытаются выйти на полную мощность.Цепочки поставок были серьезно нарушены из-за того, что детали не производятся, а транспортные сети остановились.
Потребительский спрос внутри Китая резко упал, и вскоре может последовать международный спрос на китайские товары, поскольку вирус распространяется на такие разнообразные китайские рынки, как Италия, Иран и США.
В совокупности все это повышает вероятность того, что эпидемия коронавируса сделает то, чего не сделала торговая война: побудит американские компании уменьшить свою зависимость от Китая.
«До того, как это произошло, все метались вокруг разделения, пытаясь решить: «Должны ли мы отделиться?Насколько мы должны отделиться?Возможна ли развязка?»сказал Шехзад Х. Кази, управляющий директор China Beige Book, издания, которое собирает данные о непрозрачной экономике страны.
«А потом внезапно у нас произошло это почти божественное вмешательство вируса, и все просто начало разделяться», — сказал он.«Это изменит не только всю структуру вещей внутри Китая, но и глобальную ткань, соединяющую Китай с остальным миром».
Ястребиные советники Трампа явно пытаются извлечь выгоду из этого момента.«Что касается цепочки поставок, то американцы должны понимать, что в подобных кризисах у нас нет союзников», — сказал Питер Наварро в эфире Fox Business в феврале.
Американские компании, большие и малые, предупреждают о влиянии вируса на их производственные мощности.Coca Cola не может получить искусственные подсластители для своих диетических газированных напитков.Procter & Gamble, чьи бренды включают Pampers, Tide и Pepto-Bismol, также заявила, что ее 387 поставщиков в Китае столкнулись с проблемами при возобновлении работы.
Но особенно сильно пострадали секторы электроники и автомобилестроения.Apple предупредила инвесторов не только о сбоях в цепочке поставок, но и о внезапном падении числа покупателей в Китае, где все ее магазины были закрыты на несколько недель.
Два крупных завода General Motors в Соединенных Штатах столкнулись с перебоями в производстве из-за того, что запасные части, произведенные в Китае, на заводах в Мичигане и Техасе заканчиваются, сообщает Wall Street Journal со ссылкой на представителей профсоюза.
Ford Motor заявила, что ее совместные предприятия в Китае — Changan Ford и JMC — начали возобновлять производство месяц назад, но им все еще нужно больше времени, чтобы вернуться к нормальной жизни.
«В настоящее время мы работаем с нашими партнерами-поставщиками, некоторые из которых находятся в провинции Хубэй, чтобы оценить и спланировать поставку деталей для удовлетворения текущих потребностей в деталях для производства», — сказала пресс-секретарь Венди Го.
Китайские компании, особенно производители электроники, автопроизводители и поставщики автозапчастей, подали заявки на получение рекордного количества сертификатов о форс-мажоре, чтобы попытаться расторгнуть контракты, которые они не могут выполнить, не платя штрафы.
Министр финансов Франции заявил, что французская промышленность должна подумать об «экономической и стратегической независимости», особенно в фармацевтической промышленности, которая сильно зависит от Китая в отношении активных ингредиентов.Санофи, французский фармацевтический гигант, уже заявил, что создаст собственную цепочку поставок.
Мировые производители автомобилей, в том числе сборочная линия Hyundai в Южной Корее и завод Fiat-Chrysler в Сербии, пострадали из-за нехватки запчастей от китайских поставщиков.
Возьмем, к примеру, расположенную в Ханчжоу компанию Huajiang Science & Technology, крупнейшего китайского производителя полиуретановых композитов, используемых для изготовления кузовов автомобилей.Компания производит водонепроницаемые покрытия для крыш известных автомобильных брендов, от Mercedes-Benz и BMW до крупнейшего китайского производителя электромобилей BYD.
Ему удалось вернуть своих работников, и к концу февраля он был готов возобновить производство на полную мощность.Но их работе помешали поломки в других цепочках.
«Мы полностью готовы поставлять продукцию, но проблема в том, что нам приходится ждать наших клиентов, чьи фабрики либо отложили открытие, либо остались в основном закрытыми», — сказал Мо Кефей, руководитель Huajiang.
«Эпидемия не только повлияла на поставки китайским клиентам, но и нарушила наш экспорт в Японию и Южную Корею.До сих пор мы получили только 30 процентов наших заказов по сравнению с любым обычным месяцем», — сказала она.
Перед Webasto, немецкой компанией по производству автозапчастей, которая производит автомобильные крыши, аккумуляторные системы, системы отопления и охлаждения, стояли разные задачи.Компания вновь открыла девять из своих 11 заводов по всему Китаю, но не два своих крупнейших производственных предприятия, оба в провинции Хубэй.
«Наши фабрики в Шанхае и Чанчуне одними из первых открылись [10 февраля], но с трудом справились с нехваткой материалов из-за задержек с логистикой, вызванных повсеместным запретом на поездки», — сказал пресс-секретарь Уильям Сюй.«Нам пришлось пойти в обход, чтобы обойти Хубэй и прилегающие районы и скоординировать доставку товаров между фабриками».
Стоимость экспорта Китая за январь и февраль упала на 17,2% по сравнению с первыми двумя месяцами прошлого года из-за производственных узких мест, вызванных вирусом, сообщило в субботу таможенное агентство Китая.
Два тщательно отслеживаемых показателя производственной активности — опрос менеджеров по закупкам, проведенный медиагруппой Caixin, и официальные правительственные данные — показали в этом месяце, что настроения в отрасли упали до рекордно низкого уровня.
Си, явно встревоженный тем, как это повлияет на общие темпы роста и, в частности, на его обещание удвоить валовой внутренний продукт по сравнению с уровнем 2010 года к этому году, призвал компании вернуться к работе.
Государственные СМИ сообщают, что более 90 процентов государственных предприятий Китая возобновили производство, хотя количество малых и средних предприятий, вернувшихся к работе, было намного меньше - едва одна треть.
Министерство сельского хозяйства на этой неделе сообщило, что менее половины рабочих-мигрантов из сельских районов вернулись на свои рабочие места на фабриках вдоль промышленных побережий, хотя крупные работодатели, такие как Foxconn, которая снабжает компании, в том числе Apple, организовали специальные поезда, чтобы помочь им приехать. назад.
Однако остается вопрос, ускорит ли этот сбой тенденцию к диверсификации от Китая, которая началась с роста стоимости рабочей силы и была подстегнута торговой войной Трампа.
Во многих отношениях еще слишком рано говорить.«Когда в доме бушует пожар, сначала нужно его потушить», — говорит Минсин Пей, эксперт по Китаю из колледжа Клермонт Маккенна.«Тогда вы можете беспокоиться о проводке».
Китай пытается убедиться, что «проводка» исправна.Стремясь ограничить сбои в глобальных цепочках поставок, Министерство торговли заявило, что приоритет перезапуска должен быть отдан иностранным компаниям и их поставщикам, особенно в области электроники и автомобилей.
Но другие аналитики ожидают, что вспышка ускорит тенденцию перехода транснациональных корпораций к стратегии «Китай плюс один».
Например, производитель автозапчастей Honda F-TECH решил временно компенсировать сокращение производства педалей тормоза в Ухане за счет увеличения производства на своем заводе на Филиппинах. банка», — говорится в исследовательской статье.
Qima, компания по инспекции цепочек поставок, базирующаяся в Гонконге, сообщила в недавнем отчете, что американские компании уже диверсифицировались за пределами Китая, заявив, что спрос на инспекционные услуги в 2019 году упал на 14 процентов по сравнению с предыдущим годом.
Но надежды Трампа на то, что американские компании перенесут свои производственные базы домой, не подтвердились в отчете, в котором говорилось о резком увеличении спроса в Южной Азии и меньшем в Юго-Восточной Азии и на Тайване.
Однако Винсент Ю, управляющий директор по Китаю в Llamasoft, аналитической фирме по цепочкам поставок, сказал, что распространение коронавируса по всему миру означает, что Китай больше не находится в невыгодном положении.
«В настоящее время в мире нет безопасного места, — сказал Юй.«Может быть, Китай — самое безопасное место».
Dow завершил волатильный день ростом более чем на 1100 пунктов в надежде, что политики США примут меры, чтобы смягчить воздействие коронавируса.
Подпишитесь на нашу новостную рассылку новостей о коронавирусе каждый будний день: все истории, на которые есть ссылки в новостной рассылке, находятся в свободном доступе.
Вы медицинский работник, борющийся с коронавирусом на передовой?Поделитесь своим опытом с The Post.
Время публикации: 12 марта 2020 г.