La prezidanto Trump faris longan komercan militon pri la dua plej granda ekonomio de la mondo kaj instigis usonajn kompaniojn "disiĝi" de Ĉinio. Lia administrado gvidis internacian kampanjon por malhelpi ĉinan nacian ĉampionon Huawei kaj ĝian teknologion 5G. Kaj la ĉina ekonomio spertis strukturan malrapidiĝon, kreskante je la plej malalta imposto en tri jardekoj.
Tiam venis la koronaviruso, epidemio kies ekonomia efiko riĉiĝas ĉirkaŭ la mondo kiel pinbileto - kun Ĉinio kiel la plonĝo.
Ĉefo Xi Jinping eble signalis venkon pri la viruso, sed aferoj ankoraŭ estas tre malproksimaj de ĉi tie. Fabrikoj en la "fabrikada nabo de la mondo" malfacilas plivastiĝi. Provizaj ĉenoj estis severe detruitaj pro tio, ke partoj ne realiĝas, kaj transportaj retoj ĉesis.
Konsumanto pri peto en Ĉinio falis, kaj internacia postulo pri ĉinaj produktoj povus baldaŭ sekvi, kiam la viruso disvastiĝas tra ĉinaj merkatoj tiel diversaj kiel Italio, Irano kaj Usono.
Kune ĉi tio levas la perspektivon, ke la koronavirus-epidemio faros tion, kion ne faris la komerca milito: instigi usonajn kompaniojn malpliigi sian fidon al Ĉinio.
"Ĉiuj pridisputis pri disiĝado antaŭ ol ĉi tio okazis, klopodante decidi: 'Ĉu ni devas disiĝi? Kiom ni devas dekroĉi? Ĉu eĉ malplenigo eblas? " diris Shehzad H. Qazi, la ĝenerala direktoro de China Beige Book, publikigo, kiu kolektas datumojn pri la opaka ekonomio de la lando.
"Kaj tiam ni subite ekvidis ĉi tiun preskaŭ dian intervenon de la viruso, kaj ĉio ĵus estis malkunigita", li diris. "Tio ne nur ŝanĝos la tutan strukturon de aferoj en Ĉinio, sed ankaŭ la tutmondan ŝtofon ligantan Ĉinion kun la resto de la mondo."
La falĉaj konsilistoj de Trump klare klopodas kapitaligi ĉi-momente. "Pri la provizoĉeno, por la usonaj homoj, ili devas kompreni, ke en krizoj kiel ĉi tio ni ne havas aliancanojn," Peter Navarro diris pri Fox Business en februaro.
Usonaj kompanioj grandaj kaj malgrandaj avertis pri la efiko de la viruso sur ĝiaj produktadaj instalaĵoj. Coca Cola ne sukcesis akiri artefaritajn edulkorantojn pro siaj dietaj sodoj. Procter & Gamble - kies markoj inkluzivas Pampers, Tide kaj Pepto-Bismol - diris ankaŭ, ke ĝiaj 387 provizantoj en Ĉinio alfrontis defiojn pri rekomenco de operacioj.
Sed la elektronika kaj aŭtomobila sektoroj estas aparte malfacilaj. Apple avertis investantojn ne nur pri provizo-ĉena interrompo, sed ankaŭ subita falo de klientoj en Ĉinio, kie ĉiuj ĝiaj butikoj estis fermitaj dum semajnoj.
Du gravaj fabrikaj fabrikoj de General Motors en Usono frontas ĉesigojn de produktado dum fabrikado de partoj de Ĉinio ĉe ĝiaj fabrikoj de Miĉigano kaj Teksaso, informis la Wall Street Journal, citante sindikatajn oficialulojn.
Ford Motor diris, ke ĝiaj komunaj entreprenoj en Ĉinio - Changan Ford kaj JMC - komencis rekomenci produktadon antaŭ monato, sed ankoraŭ bezonis pli da tempo por reveni al la normalo.
"Ni nuntempe laboras kun niaj provizantaj partneroj, kelkaj el kiuj situas en la provinco Hubei por taksi kaj plani provizi partojn por subteni nunajn partojn por produktaĵoj," diris proparolantino Wendy Guo.
Ĉinaj kompanioj - precipe elektronikaj fabrikantoj, fabrikantoj de aŭtomobiloj kaj aŭtomobilaj partoj - petis rekordan nombron de majoraj atestoj por provi eliri el kontraktoj, kiujn ili ne povas plenumi sen devi pagi punojn.
Franca ministro pri financoj diris, ke francaj industrioj bezonas pensi pri "ekonomia kaj strategia sendependeco", precipe en la farmacia industrio, kiu dependas multe de Ĉinio por aktivaj ingrediencoj. Sanofi, la franca drogo-giganto, jam diris, ke ĝi kreos sian propran provizan ĉenon.
Tutmondaj aŭto-fabrikantoj, inkluzive de muntado de Hyundai en Sud-Koreio kaj Fiat-Chrysler-fabriko en Serbio, suferis interrompojn pro manko de partoj de ĉinaj provizantoj.
Prenu la kazon de Hangzhou-bazita Huajiang-Scienco kaj Teknologio, la plej granda ĉina fabrikanto de poliuretanaj komponaĵoj uzataj por aŭtoj. Ĝi fabrikas akvorezistajn tegmentojn por famaj aŭtomataj markoj de Mercedes-Benz kaj BMW ĝis la plej granda elektra aŭtomobila fabrikanto BYD.
Ĝi sukcesis rekrei siajn laboristojn kaj estis preta rekomenci produktadon ĝis plena kapablo fine de februaro. Sed ilia laboro estis malhelpita de rompoj aliloke en la ĉeno.
"Ni estas tute pretaj liveri la produktojn, sed la problemo estas, ke ni devas atendi niajn klientojn, kies fabrikoj aŭ prokrastis remalfermon aŭ restis plejparte fermitaj," diris Mo Kefei, ekzekutivo de Huajiang.
"La epidemio ne nur influis la provizojn al ĉinaj klientoj, sed ankaŭ perturbis niajn eksportadojn al Japanio kaj Sud-Koreio. Ĝis nun ni nur ricevis 30 elcentojn de niaj mendoj kompare kun iu ajn normala monato, "ŝi diris.
Ekzistis malsamaj defioj por Webasto, germana aŭtomobil-kompanio, kiu fabrikas aŭto-tegmentojn, bateriajn sistemojn kaj hejtajn kaj malvarmigajn sistemojn. Ĝi remalfermis naŭ el siaj 11 fabrikoj tra Ĉinio - sed ne ĝiaj du plej grandaj fabrikaj instalaĵoj, ambaŭ en la provinco Hubei.
"Niaj fabrikoj en Ŝanhajo kaj Changchun estis unuj el la unuaj, kiuj remalfermis [la 10-an de februaro], sed strebis al manko de malabundeco de materialaj provizoj pro loĝistikaj malfruoj kaŭzitaj de la ĝeneraligita vojaĝa malpermeso," diris William Xu, proparolanto. "Ni devis fari iujn preriojn por preterpasi Hubei kaj ĉirkaŭaĵojn kaj kunordigi liveradon de inventaro inter fabrikoj."
La valoro de ĉinaj eksportoj por januaro kaj februaro falis 17,2 elcentoj de la unuaj du monatoj de la pasinta jaro pro boteloj de produktado kaŭzitaj de la viruso, la dogana agentejo ĉina sabate diris.
Du tre atentataj mezuroj pri fabrikada agado - enketo pri aĉetadministrantoj farita de la Caixin-amaskomunikila grupo kaj oficialaj registaraj datumoj - ambaŭ trovis ĉi-monate, ke sento en la industrio plonĝis por registri malaltajn.
Xi, klare alarmita de la efiko, kiun ĝi havos sur la totala kreskokosto kaj precipe pri sia promeso duobligi malnetan enlandan produkton de la niveloj de 2010 antaŭ ĉi tiu jaro, instigis kompaniojn reveni al la laboro.
Ŝtataj amaskomunikiloj raportis, ke pli ol 90 elcentoj de la ŝtataj entreprenoj de Ĉinio rekomencis produktadon, kvankam la nombro de malgrandaj kaj mezgrandaj entreprenoj reen en la laboro estis multe pli malalta apenaŭ unu triono.
La Ministerio pri Agrikulturo ĉi-semajne raportis, ke malpli ol duono de migrantaj laboristoj el la kamparaj areoj revenis al siaj laboroj ĉe fabrikoj laŭ la industriaj marbordoj, kvankam grandegaj dungantoj kiel Foxconn, kiu liveras kompaniojn inkluzive de Apple, organizis specialajn trajnojn por helpi ilin veni. reen.
Tamen restas la demando, ĉu ĉi tiu interrompo akcelos tendencon al diversigo for de Ĉinio, unu kiu komencis siajn kreskantajn laborkostojn kaj kaŭzis la komercan militon de Trump.
Multrilate, estas tro frue rakonti. "Kiam fajro ekflamas en la domo, vi devas unue estingi la fajron," diris Minxin Pei, ĉina spertulo en Claremont McKenna College. “Tiam vi povas zorgi pri la drataro.”
Ĉinio klopodas certigi, ke la "kablado" sonas. Por klopodi limigi interrompojn al tutmondaj provizaj ĉenoj, la Komerca Ministerio diris, ke restariga prioritato devas doni al eksterlandaj kompanioj kaj iliaj provizantoj, precipe en la elektra kaj aŭtomobila kampoj.
Sed aliaj analizistoj atendas, ke la eksplodo akcelos tendencon inter multnaciaj rilatoj al strategio "Ĉinio plus unu".
Ekzemple, fabrikanto de aŭtomobila parto de Honda F-TECH decidis provizore kompensi la redukton de produktado de bremsaj pedaloj en Wuhan per pliigo de produktado en sia planto en Filipinoj, esploristoj de la Nacia Universitato de Singapuro gvidata de Bert Hofman, iama ĉina direktoro por la mondo. Bank, skribis en esplora papero.
Qima, provizora ĉena inspektista kompanio bazita en Hongkong, diris en freŝa raporto, ke usonaj kompanioj jam diversiĝis for de Ĉinio, dirante, ke postulo pri inspektaj servoj falis je 14 procentoj en 2019 de la antaŭa jaro.
Sed la espero de Trump, ke usonaj kompanioj translokigos siajn fabrikadbazojn hejmen, ne raportis pri la raporto, kiu diris, ke estas akra kresko de postulo en Sud-Azio kaj pli malgranda en Sudorienta Azio kaj Tajvano.
Vincent Yu, ĝenerala direktoro por Ĉinio ĉe Llamasoft, provizo-ĉena analiza firmao, tamen diris, ke la disvastiĝo de la koronaviruso tra la terglobo signifis, ke Ĉinio ne plu malavantaĝas.
"Nuntempe ne estas loko sekura en la mondo," Yu diris. "Eble Ĉinio estas la plej sekura loko."
Dow finas balotan tagon supren pli ol 1.100-punktojn pri esperoj, ke usonaj politikistoj agos por malakrigi la efikon de koronavirus
Registriĝu por ricevi nian informilon pri Coronavirus-ĝisdatigoj ĉiusemajne: ĉiuj rakontoj ligitaj en la informilo estas senpagaj alireblaj.
Ĉu vi prizorgas sanan kuraciston kontraŭbatalantan koronaviruson? Kunhavigu vian sperton kun La Afiŝo.
Afiŝotempo: mar-12-2020