Prezidentas Trumpas pradėjo užsitęsusį prekybos karą antrai pagal dydį pasaulio ekonomikai ir paragino Amerikos įmones „atsieti“ nuo Kinijos. Jo administracija vadovavo tarptautinei kampanijai, kuria siekiama vengti Kinijos nacionalinio čempiono „Huawei“ ir jo 5G technologijos. Kinijos ekonomika išgyveno struktūrinį sulėtėjimą ir augo žemiausiu tempu per tris dešimtmečius.
Tada atėjo koronavirusas, epidemija, kurios ekonominis poveikis ricocheted visame pasaulyje kaip pinball - Kinija yra kanalizacija.
Lyderis Xi Jinpingas galbūt signalizavo apie pergalę prieš virusą, tačiau viskas čia dar toli gražu nėra įprasta. „Pasaulio gamybos centro“ gamyklos stengiasi įsibėgėti. Tiekimo grandinės buvo smarkiai sutrikdytos, nes nebuvo gaminamos dalys, o transportavimo tinklai sustojo.
Vartotojų paklausa Kinijoje smuko ir netrukus gali atsirasti tarptautinė Kinijos produktų paklausa, nes virusas plinta tokiose Kinijos rinkose kaip Italija, Iranas ir JAV.
Kartu visa tai kelia tikimybę, kad koronaviruso epidemija padarys tai, ko nepadarė prekybos karas: paskatino Amerikos kompanijas sumažinti pasitikėjimą Kinija.
Visi, prieš tai nutikdami, mąstė apie atsiejimą, bandydami nuspręsti: „Ar turėtume atsieti? Kiek mes turėtume atsieti? Ar atsiejimas netgi įmanomas? “ sakė Shehzad H. Qazi, „China Beige Book“, leidinio, kuriame renkami duomenys apie nepermatomą šalies ekonomiką, generalinis direktorius.
„Ir staiga mes patyrėme beveik dievišką viruso intervenciją ir viskas tik pradėjo atsieti“, - sakė jis. „Tai pakeis ne tik visą dalykų struktūrą Kinijoje, bet ir globalią struktūrą, jungiančią Kiniją su likusiu pasauliu“.
Trumpo gudrybės patarėjai aiškiai bando išnaudoti šią akimirką. „Kalbant apie tiekimo grandinę, amerikiečiams jie turi suprasti, kad tokiose krizėse kaip mes neturime sąjungininkų“, - vasario mėnesį „Fox Business“ sakė Peteris Navarro.
Didelės ir mažos Amerikos kompanijos perspėjo apie viruso poveikį jo gamybos įrenginiams. „Coca Cola“ nepavyko gauti dirbtinių saldiklių savo mitybos sodams gaminti. „Procter & Gamble“, kurių prekės ženklai yra „Pampers“, „Tide“ ir „Pepto-Bismol“, taip pat teigė, kad 387 Kinijos tiekėjai Kinijoje susidūrė su iššūkiais atnaujindami veiklą.
Tačiau ypač skaudžiai nukentėjo elektronikos ir automobilių sektoriai. „Apple“ įspėjo investuotojus ne tik apie tiekimo grandinės sutrikimus, bet ir dėl staigaus klientų sumažėjimo Kinijoje, kur visos jos parduotuvės buvo uždarytos savaitėms.
Dvi pagrindinės „General Motors“ gamyklos JAV susiduria su gamybos nutraukimu, nes Kinijoje pagamintų dalių Mičigano ir Teksaso gamyklose pritrūksta, praneša „Wall Street Journal“, cituodami sąjungos pareigūnus.
„Ford Motor“ teigė, kad jos bendros įmonės Kinijoje - „Changan Ford“ ir JMC - prieš mėnesį pradėjo atnaujinti gamybą, tačiau vis tiek reikėjo daugiau laiko, kad būtų galima grįžti į normalią būklę.
„Šiuo metu mes bendradarbiaujame su savo tiekėjų partneriais, iš kurių keli yra Hubei provincijoje, kad įvertintume ir suplanuotume dalių tiekimą, kad būtų patenkinti dabartiniai dalių poreikiai gaminant“, - sakė atstovė spaudai Wendy Guo.
Kinijos kompanijos, ypač elektronikos gamintojai, automobilių gamintojai ir autodetalių tiekėjai, kreipėsi dėl rekordinio skaičiaus nenugalimos jėgos (force majeure) sertifikatų, kad bandytų išeiti iš sutarčių, kurių negali įvykdyti nemokėdami baudų.
Prancūzijos finansų ministras teigė, kad Prancūzijos pramonė turi galvoti apie „ekonominę ir strateginę nepriklausomybę“, ypač farmacijos pramonėje, kuri labai priklauso nuo Kinijos veikliųjų ingredientų. Prancūzijos narkotikų milžinė „Sanofi“ jau pareiškė, kad sukurs savo tiekimo grandinę.
Pasauliniai automobilių gamintojai, įskaitant „Hyundai“ surinkimo liniją Pietų Korėjoje ir „Fiat-Chrysler“ gamyklą Serbijoje, patyrė sutrikimų, nes trūko dalių iš Kinijos tiekėjų.
Pažvelkime į Hangdžou įsikūrusį „Huajiang Science & Technology“, kuris yra didžiausias Kinijos poliuretano kompozitų, naudojamų automobilių kėbulams, gamintojas. Tai gamina vandeniui atsparias stogo dangas garsiems automobilių gamintojams - nuo „Mercedes-Benz“ ir BMW iki didžiausio Kinijos elektromobilio gamintojo BYD.
Tai sugebėjo susigrąžinti savo darbuotojus ir buvo pasirengusi atnaujinti gamybą visu pajėgumu iki vasario pabaigos. Tačiau jų darbą kliudė nutrūkti kitoje grandinės dalyje.
„Esame visiškai pasirengę pristatyti produktus, tačiau problema ta, kad turime laukti savo klientų, kurių gamyklos atidėdavo atidaryti atidaryti arba likdavo beveik uždaromos“, - sakė „Huajiang“ vadovas Mo Kefei.
„Epidemija ne tik paveikė tiekimą Kinijos klientams, bet ir sutrikdė mūsų eksportą į Japoniją ir Pietų Korėją. Iki šiol mes gavome tik 30 procentų užsakymų, palyginti su įprastu mėnesiu “, - sakė ji.
Vokietijos automobilių dalių kompanijai „Webasto“, gaminančiai automobilių stogus, akumuliatorių sistemas, šildymo ir aušinimo sistemas, buvo skirtingi iššūkiai. Ji atidarė devynias iš 11 savo gamyklų visoje Kinijoje, bet ne dvi didžiausias savo gamyklas, tiek Hubei provincijoje.
„Mūsų gamyklos Šanchajuje ir Čangčune buvo vienos iš pirmųjų, kurios vėl atidarė [vasario 10 d.], Tačiau stengėsi susitvarkyti su medžiagų atsargų trūkumu dėl logistikos vėlavimų, kuriuos sukėlė plačiai paplitęs draudimas keliauti“, - teigė William Xu, atstovas spaudai. „Turėjome nuvažiuoti keletą maršrutų, norėdami apeiti Hubei ir aplinkinius rajonus bei koordinuoti atsargų pristatymą tarp gamyklų.“
Kinijos eksporto vertė sausį ir vasarį sumažėjo 17,2 proc., Palyginti su pirmaisiais dviem praėjusių metų mėnesiais, dėl viruso sukeltų gamybos kliūčių, šeštadienį pranešė Kinijos muitinės agentūra.
Du atidžiai stebimi gamybos aktyvumo matavimai - „Caixin“ žiniasklaidos grupės atlikta pirkimų vadybininkų apklausa ir oficialūs vyriausybės duomenys - abu šį mėnesį nustatė, kad nuotaikos pramonėje smuko iki rekordinio lygio.
Xi, akivaizdžiai sunerimęs dėl to, kokį poveikį tai turės bendram augimo tempui, ypač dėl jo įsipareigojimo iki šių metų padvigubinti bendrąjį vidaus produktą nuo 2010 m., Paragino įmones grįžti į darbą.
Valstybinė žiniasklaida pranešė, kad daugiau kaip 90 procentų Kinijos valstybinių įmonių atnaujino gamybą, nors mažų ir vidutinių įmonių, kurios vėl dirbo, skaičius buvo daug mažesnis - vos trečdalis.
Žemės ūkio ministerija šią savaitę pranešė, kad mažiau nei pusė migruojančių darbuotojų iš kaimo teritorijų grįžo į savo darbus gamyklose prie pramoninių pakrančių, nors didžiuliai darbdaviai, tokie kaip „Foxconn“, tiekianti įmonėms, įskaitant „Apple“, organizavo specialius traukinius, kad padėtų jiems atvykti atgal.
Vis dėlto lieka klausimas, ar šis sutrikimas paspartins diversifikacijos tendenciją tolyn nuo Kinijos - tą, kuris prasidėjo dėl didėjančių darbo sąnaudų ir kurį paskatino D.Trumpo prekybos karas.
Daugeliu atžvilgių dar per anksti pasakyti. „Kai namuose siautėja gaisras, pirmiausia turite jį užgesinti“, - sakė Claremont McKenna koledžo ekspertas iš Kinijos Minxin Pei. „Tuomet gali jaudintis dėl laidų.“
Kinija bando įsitikinti, kad „laidai“ yra patikimi. Siekdama apriboti pasaulinių tiekimo grandinių sutrikimus, Prekybos ministerija teigė, kad užsienio kompanijoms ir jų tiekėjams turėtų būti teikiama pirmenybė iš naujo, ypač elektronikos ir automobilių srityse.
Tačiau kiti analitikai tikisi, kad protrūkis paspartins tarptautinių bendrovių tendenciją pereiti prie „Kinija plius viena“ strategijos.
Pavyzdžiui, „Honda“ automobilių dalių gamintojas „F-TECH“ nusprendė laikinai kompensuoti stabdžių pedalų gamybos sumažėjimą Wuhane padidindamas gamybą savo gamykloje Filipinuose, praneša Singapūro nacionalinio universiteto tyrėjai, vadovaujami Berto Hofmano, buvusio Kinijos direktoriaus pasauliui. Bankas, rašė tyrimo dokumente.
Honkonge įsikūrusi tiekimo grandinės tikrinimo įmonė „Qima“ neseniai paskelbtoje ataskaitoje teigė, kad Amerikos įmonės jau diversifikavosi iš Kinijos, sakydamos, kad patikrinimo paslaugų paklausa 2019 m. Sumažėjo 14 procentų, palyginti su ankstesniais metais.
Tačiau D.Trumpo vilties, kad Amerikos įmonės perkels savo gamybines bazes namo, nepatvirtino ataskaita, kurioje teigiama, kad smarkiai išaugo paklausa Pietų Azijoje, o mažesnė - Pietryčių Azijoje ir Taivane.
Tačiau tiekimo grandinės analizės įmonės „Llamasoft“ Kinijos generalinis direktorius Vincentas Yu teigė, kad koronaviruso plitimas visame pasaulyje reiškia, kad Kinija nebėra atsidūrusi nepalankioje padėtyje.
„Šiuo metu pasaulyje nėra saugios vietos“, - sakė Yu. „Gal Kinija yra saugiausia vieta“.
Dow'as nepastovią dieną uždirbo daugiau nei 1100 punktų, tikėdamasis, kad JAV politikai imsis priemonių užgniaužti koronaviruso poveikį
Užsiregistruokite ir gaukite „Coronavirus Updates“ informacinį biuletenį kiekvieną darbo dieną: Visos naujienos, susijusios su naujienlaiškiu, yra prieinamos nemokamai.
Ar esate sveikatos priežiūros darbuotojas, kovojantis su koronavirusu priekinėse linijose? Pasidalinkite savo patirtimi su „The Post“.
Skelbimo laikas: kovo 12-2020