Başkan Trump, dünyanın en büyük ikinci ekonomisi üzerinde uzun süreli bir ticaret savaşı yürüttü ve Amerikan şirketlerini Çin'den “ayrışmaya” çağırdı. Yönetimi, Çin ulusal şampiyonu Huawei'yi ve 5G teknolojisini kapatmak için uluslararası bir kampanya yürütüyordu. Ve Çin ekonomisi, otuz yıl içinde en düşük oranda büyüyen yapısal bir yavaşlamaya maruz kaldı.
Sonra ekonomik etkisi dünya çapında langırt gibi seken bir salgın olan koronavirüs geldi - Çin drenaj olarak.
Lider Xi Jinping, virüs karşısında zafere işaret etmiş olabilir, ancak işler hala normalden çok uzak. “Dünyanın üretim merkezi” ndeki fabrikalar tam hıza ulaşmak için uğraşıyorlar. Parçalar yapılmadığı ve nakliye ağlarının durma noktasına geldiği için tedarik zincirleri ciddi şekilde bozuldu.
Çin içindeki tüketici talebi düştü ve virüs Çin, İran ve ABD gibi çeşitli Çin pazarlarına yayılırken Çin ürünlerine yönelik uluslararası talep kısa süre sonra gerçekleşebilir.
Bütün bunlar birlikte, koronavirüs salgınının ticaret savaşının yapmadığı şeyi yapması ihtimalini artırıyor: Amerikan şirketlerini Çin'e olan güvenlerini azaltmaya teşvik etmek.
“Herkes bunun gerçekleşmesinden önce birbirinden ayrılmakla uğraşıyordu ve karar vermeye çalışarak: 'Ayrılmalı mıyız? Ne kadar ayrıştırmalıyız? Ayrılma bile mümkün mü? ” dedi ki ülkenin opak ekonomisi hakkında veri toplayan bir yayın olan China Beige Book'un genel müdürü Shehzad H. Qazi.
“Ve sonra aniden virüsün neredeyse ilahi müdahalesine girdik ve her şey ayrıştırılmaya başladı” dedi. “Bu sadece Çin'deki şeylerin tüm yapısını değiştirmekle kalmayacak, aynı zamanda Çin'i dünyanın geri kalanına bağlayan küresel dokuyu da değiştirecek.”
Trump'ın şahin danışmanları açıkça bu andan yararlanmaya çalışıyor. Şubat ayında Fox Business'ta Peter Navarro, “Tedarik zinciri konusunda Amerikan halkı için böyle krizlerde müttefikimizin olmadığını anlamamız gerekiyor” dedi.
Büyük ve küçük Amerikan şirketleri, virüsün üretim tesisleri üzerindeki etkisi konusunda uyardı. Coca Cola diyet sodaları için yapay tatlandırıcılar alamadı. Markaları Pampers, Tide ve Pepto-Bismol'u da içeren Procter & Gamble, Çin'deki 387 tedarikçisinin operasyonları sürdürmede zorluklarla karşılaştığını söyledi.
Ancak elektronik ve otomobil üreticisi sektörleri özellikle zor durumda. Apple, yatırımcıları sadece tedarik zinciri aksaklıkları hakkında değil, aynı zamanda tüm mağazalarının haftalarca kapalı olduğu Çin'deki müşterilerdeki ani bir düşüş konusunda uyardı.
Union Street yetkililerine göre, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki iki büyük General Motors fabrikası, Michigan ve Teksas tesislerinde Çin yapımı parçaların azalması nedeniyle üretim kesintileriyle karşı karşıya.
Ford Motor, Çin'deki ortak girişimlerinin (Changan Ford ve JMC) bir ay önce üretime devam etmeye başladığını, ancak yine de normale dönmesi için daha fazla zamana ihtiyacı olduğunu söyledi.
Sözcüsü Wendy Guo, "Şu anda bazıları Hubei eyaletinde bulunan ve üretim için mevcut parça ihtiyaçlarını desteklemek üzere parça tedariki planlamak için olan tedarikçi ortaklarımızla birlikte çalışıyoruz" dedi.
Çinli şirketler - özellikle elektronik üreticileri, otomobil üreticileri ve otomobil parçaları tedarikçileri - ceza ödemeden yerine getiremedikleri sözleşmelerden kurtulmak için rekor sayıda mücbir sebep belgesi başvurusunda bulundular.
Fransa maliye bakanı, Fransız endüstrilerinin özellikle aktif içerikler için Çin'e büyük ölçüde bağımlı olan ilaç endüstrisinde “ekonomik ve stratejik bağımsızlık” hakkında düşünmesi gerektiğini söyledi. Fransız ilaç devi Sanofi, zaten kendi tedarik zincirini yaratacağını söyledi.
Güney Kore'de bir Hyundai montaj hattı ve Sırbistan'da bir Fiat-Chrysler fabrikası da dahil olmak üzere küresel otomobil üreticileri, Çinli tedarikçilerden parça eksikliğinden dolayı aksamalar yaşamıştır.
Araba gövdeleri için kullanılan poliüretan kompozitlerin en büyük Çinli üreticisi olan Hangzhou merkezli Huajiang Science & Technology'yi ele alalım. Mercedes-Benz ve BMW'den Çin'in en büyük elektrikli otomobil üreticisi BYD'ye kadar ünlü otomobil markaları için su geçirmez çatı kaplamaları yapar.
İşçilerini geri almayı başardı ve Şubat ayı sonuna kadar üretime tam kapasiteyle devam etmeye hazırdı. Ancak işleri, zincirin başka yerlerindeki arızalar nedeniyle engellendi.
Huajiang yöneticisi Mo Kefei, "Ürünleri teslim etmeye tamamen hazırız, ancak sorun, fabrikaları yeniden açmayı erteleyen veya büyük ölçüde kapalı kalan müşterilerimizi beklememiz gerektiğidir." Dedi.
“Salgın sadece Çinli müşterilere olan tedarikleri etkilemekle kalmadı, aynı zamanda Japonya ve Güney Kore'ye olan ihracatımızı da bozdu. Şimdiye kadar, herhangi bir normal aya kıyasla siparişlerimizin yalnızca yüzde 30'unu aldık ”dedi.
Araba çatıları, akü sistemleri, ısıtma ve soğutma sistemleri üreten bir Alman otomobil parçaları şirketi olan Webasto için farklı zorluklar vardı. Çin'deki 11 fabrikasından dokuzu yeniden açmıştı - her ikisi de Hubei eyaletindeki en büyük iki üretim tesisini değil.
Bir sözcü William Xu, “Şangay ve Changchun'daki fabrikalarımız [10 Şubat'ta] yeniden açılan ilk fabrikalar arasındaydı, ancak yaygın seyahat yasağının neden olduğu lojistik gecikmelerden dolayı maddi malzeme sıkıntısıyla başa çıkmak için mücadele etti. “Hubei'yi ve çevresindeki alanları atlamak ve fabrikalar arasında envanter dağıtımını koordine etmek için bazı sapmalar yapmamız gerekiyordu.”
Çin gümrük ajansı Cumartesi günü yaptığı açıklamada, Çin'in ihracatının Ocak ve Şubat aylarındaki değerinin, virüsün neden olduğu üretim darboğazları nedeniyle geçen yılın ilk iki ayına göre yüzde 17,2 düştüğünü söyledi.
İki üretim faaliyeti tedbirini yakından izledi - Caixin medya grubu tarafından yürütülen satın alma yöneticileri ve resmi hükümet verileri - her ikisi de bu ay sektördeki hislerin düşük seviyelere düştüğünü buldu.
Bunun genel büyüme oranı üzerindeki etkisi ve özellikle bu yıl 2010 seviyelerine göre gayri safi yurtiçi hasıla elde etme taahhüdü üzerinde endişe duyan Xi, şirketleri işe geri dönmeye çağırdı.
Devlet medyası, Çin'in devlet teşebbüslerinin yüzde 90'ından fazlasının üretime devam ettiğini bildirdi, ancak işyerindeki küçük ve orta ölçekli işletmelerin sayısı neredeyse üçte birinde çok daha düşüktü.
Tarım Bakanlığı bu hafta, kırsal alanlardan gelen göçmen işçilerin yarısından daha azının, Apple dahil şirketleri tedarik eden Foxconn gibi büyük işverenlerin gelmelerine yardımcı olmak için özel trenler düzenlemelerine rağmen, endüstriyel kıyılardaki fabrikalarda işlerine döndüklerini bildirdi. geri.
Bununla birlikte, bu kesintinin, artan işçilik maliyetleri ile başlayan ve Trump'ın ticaret savaşı tarafından teşvik edilen Çin'den uzaklaşma yönündeki bir eğilimi hızlandırıp hızlandırmayacağı sorusu devam etmektedir.
Birçok bakımdan söylemek için çok erken. Claremont McKenna College'da bir Çin uzmanı olan Minxin Pei, “Evde yangın çıkarken, önce yangını söndürmelisiniz” dedi. “O zaman kablolama konusunda endişelenebilirsiniz.”
Çin “kablolama” nın sağlam olduğundan emin olmaya çalışıyor. Küresel tedarik zincirlerindeki aksaklıkları sınırlamak amacıyla Ticaret Bakanlığı, özellikle elektronik ve otomobil alanlarında olmak üzere yabancı şirketlere ve tedarikçilerine yeniden başlatma önceliğinin verilmesi gerektiğini söyledi.
Ancak diğer analistler, salgının çokuluslu şirketler arasında “Çin artı bir” stratejisine geçme eğilimini hızlandırmasını bekliyor.
Örneğin, Honda otomobil parçaları üreticisi F-TECH, dünyadaki eski bir Çin direktörü Bert Hofman tarafından yönetilen Filipinler Ulusal Üniversitesi araştırmacıları Filipinler'deki fabrikasında üretimi artırarak Wuhan'daki fren pedalı üretimindeki azalmayı geçici olarak telafi etmeye karar verdi. Bank, bir araştırma makalesi yazdı.
Hong Kong merkezli bir tedarik zinciri teftiş şirketi olan Qima, yakın tarihli bir raporda, Amerikan şirketlerinin Çin'den zaten farklılaştığını ve teftiş hizmetlerine yönelik talebin 2019'da bir önceki yıla göre yüzde 14 düştüğünü söyledi.
Ancak Trump'ın Amerikan şirketlerinin imalat üslerini eve taşıyacağı umudu, Güney Asya'da keskin bir artış ve Güneydoğu Asya ve Tayvan'da daha küçük bir talep olduğunu bildiren rapor tarafından karşılanmadı.
Bununla birlikte, tedarik zinciri analitiği firması Llamasoft'ta Çin genel müdürü Vincent Yu, koronavirüsün dünyaya yayılmasının Çin'in artık dezavantajlı olmadığı anlamına geldiğini söyledi.
“Şu anda dünyada güvenli bir yer yok,” dedi Yu. “Belki Çin en güvenli yer.”
Dow, ABD'li politika yapıcıların koronavirüsün etkisini köreltmek için harekete geçeceği ümidiyle 1.100 puandan fazla dalgalı bir güne son verdi
Coronavirus Güncellemeler bültenimizi hafta içi her gün almak için kaydolun: Bültene bağlı olan tüm öykülere ücretsiz erişebilirsiniz.
Ön hatlarda koronavirüs ile savaşan bir sağlık çalışanı mısınız? Deneyiminizi The Post ile paylaşın.
Gönderme zamanı: Mar-12-2020