U presidente Trump hà iniziatu una longa guerra cummerciale annantu à a seconda economia più grande di u mondu è avia incitatu à e cumpagnie americane à "disaccuppassi" da a China. A so amministrazione guidò una campagna internaziunale per sfurzà u campione naziunale cinese Huawei è a so tecnulugia 5G. E l'ecunumia chinesa hè stata sottoposta à un ritardu strutturali, chì cresce à a tarifa più bassa in trè decennii.
Dopu hè vinutu u coronavirus, una epidemia chì l'impattu ecunomicu hè ricocchendu in u mondu cum'è un pinball - cù a Cina cum'è u fustu.
Leader Xi Jinping pò avè signalatu a vittoria nantu à u virus, ma e cose sò sempre luntanu da a normale in quì. I fabbrici in u "centru di fabricazione di u mondu" sò in difficultà per ghjunghje finu à a velocità massima. I cateni di furnimentu sò stati brusgiati da chì e parte ùn sò micca state fatte, è e rete di trasportu sò state piantate.
A dumanda di i cunsumatori in Cina hè inghjustata, è a dumanda internaziunale di i prudutti cinesi puderia prestu seguità quandu u virus si sparghje nantu à i mercati cinesi cume diversu cum'è l'Italia, l'Iran è i Stati Uniti.
Inseme, tuttu questu susciteghja a prospettiva chì l'epidemie di coronavirus farà ciò chì a guerra di u cummerciu ùn hà micca: prumove e cumpagnie americane à diminuire a so fiducia in Cina.
"Tutti si spaventavanu di disaccoppiaghju prima di accadutu questu, pruvatu à decide: 'Avemu duvemu scappassi? Quantu ci duvemu scumparisce? Hè ancu pussìbule decoupling? " hà dettu Shehzad H. Qazi, u direttore generale di China Beige Book, una publicazione chì recullà dati nantu à l'economia opaca di u paese.
"È allora di colpu avemu avutu questa intervenzione quasi divina di u virus, è tuttu hè cuminciatu à esse decouple", disse. "Questu ùn hè micca solu di cambià a struttura sana di e cose in Cina, ma ancu u tessulu mundiale chì cunghjina a Cina cù u restu di u mondu".
I cunsiglieri di Trump hawkish sò chjaramente a prova di capitalizà stu mumentu. "In u tema di a catena di supply, per i populi americani anu bisognu di capiscenu chì in crises cum'è questu ùn avemu micca alliati", Peter Navarro hà dettu nantu à Fox Business in u frivaru.
E cumpagnie americane grande è chjucu anu avvistatu di l'impattu di u virus nantu à e so produzzioni. Coca Cola ùn hè micca pussutu uttene dolcificanti artificiali per a so dieta soda. Procter & Gamble - chì i so marchi includenu Pampers, Tide è Pepto-Bismol - hà ancu dettu chì i so 387 fornituri in Cina anu affruntatu sfidi in ripigliu di l'operazioni.
Ma i settori di l'elettronica è di l'automobilistichi sò particularmente forti. Apple hà avvistatu l'investituri ùn solu per interruzioni di a catena di fornitura, ma ancu una brusca caduta di i clienti in Cina, induve tutti i so magazzini eranu chjusi per settimane.
Dui grandi fabbrici General Motors in i Stati Uniti sò affruntati da interruzzioni di produzzione in quantu i pezzi fabbricati in Cina à e so piante in Michigan è Texas sò in bassa, u Wall Street Journal hà dichjaratu, citendu ufficiali di l'unione.
Ford Motor hà dettu chì e so joint venture in Cina - Changan Ford è JMC - avianu cuminciatu à ripiglià a so produzzione un mese fa, ma averebbe sempre bisognu di più tempu per riturnà à a normale.
"Attualmente travagliammu cù i nostri partner fornitori, alcuni di i quali sò situati in a pruvincia di Hubei per evaluà è planificà a furnitura di pezzi per aiutà i bisogni attuali di e parte per produzzioni", hà dettu a portavoce Wendy Guo.
L'imprese cinesi - in particulare i fabricanti di elettronica, i produttori di automobili è i fornitori di ricambi auto - anu dumandatu un numeru record di certificati di forza maiori per pruvà à esce da cuntratti chì ùn ponu cumpiendu senza avè pagatu penalità.
U ministru di a finanza francese hà dichjaratu chì l'industrie francese anu bisognu à pensà à "indipendenza ecunomica è strategica", in particulare in l'industria farmaceutica, chì hè dipendente assai da a Cina per l'ingredienti attivi. Sanofi, u giant di a droga francese, hà digià dettu chì hà da creà a so propria catena di supply.
I fabricanti di vitture globale chì includenu una linea di assemblea di Hyundai in Corea di u Sud è una pianta Fiat-Chrysler in Serbia anu patitu disruptions per mancanza di parti da i fornitori chinesi.
Pigliate u casu di Huajiang Science & Technology basatu in Hangzhou, u più grande fabricatore cinese di cumposti di poliuretanu utilizatu per i carrozzi. Fà rivestimenti di tettu impermeabili per famose marche auto da Mercedes-Benz è BMW à u più grande costruttore elettricu BYD di China.
A riesce à ricuperà i so travagliadori è era pronta à ripiglià a so produzzione à a capacità completa à a fine di ferraghju. Ma u so travagliu hè statu ostacatu da i panni in altrò in a catena.
"Semu pronti à invià i prudutti, ma u prublema hè chì avemu da aspittà i nostri clienti, chì e so fabbriche anu ritardatu in a riapertura o sò rimasti largamente chiusi", disse Mo Kefei, un esecutivo di Huajiang.
"L'epidemie ùn hà micca solu affettatu i pruvisti à i clienti cinesi, ma ancu hà disrupted i nostri exportazioni à Giappone è a Corea di u Sud. Finu avà, avemu ricevutu solu u 30 per centu di e nostre ordini in comparatione cù qualsiasi mese normale ", disse.
Ci sò state sfide sferenti per Webasto, una sucietà tudischiale di l'automobile chì fabrica tetti di vittura, sistemi di batterie, è sistemi di riscaldamentu è di rinfrescante. Avia riapertu nove di e so 11 fabbriche in Cina - ma micca e so duie più grande installazioni di fabricazione, tramindui in a pruvincia di Hubei.
"I nostri fabbrici in Shanghai è Changchun eranu i primi à riapertura [u 10 di febbraghju], ma hà luttatu per affruntà una penuria di provviste di materiale a causa di ritardi logistichi causati da a vasta prohibizione di viaghju", hà dettu William Xu, un portavoce. "Avemu avutu à piglià alcuni distorni per upassà Hubei è circundante è coordinà a spedizione di inventariu trà fabbriche".
U valore di l'exportazioni di a China per ghjennaghju è ferraghju cascò 17,2 per centu da i primi dui mesi di l'annu passatu per causa di i colletti di produzzione causati da u virus, l'agenza doganale Cina hà dichjaratu sabbatu.
Dui misuri osservati attentamente di l'attività di fabricazione - una indagine di gestori di compra realizata da u gruppu di media Caixin è dati ufficiali di u guvernu - tutti dui anu truvatu questu mese chì u sentimentu in l'industria s'hè affannatu in bassu record.
Xi, chjaramente alarmatu da l'impattu questu averà nantu à u ritmu di crescita generale è in particulare in a so impegnu di radduppiarà u pruduttu domesticu grossu da i livelli di u 2010 à questu annu, hà incuraghjitu à e cumpagnie per turnà à u travagliu.
I media statali anu dichjaratu chì più di 90 per centu di e imprese statali di a Cina anu ripigliatu a so pruduzzione, ancu se u numeru di e picculi e imprese medie in u travagliu era assai più bassi à pocu pressu un terzu.
U Ministeru di l'Agricultura sta settimana hà riportatu chì menu di a mità di i travagliadori migrati di e rurale anu tornatu à u so travagliu in fabbriche à longu i costi industriali, ancu s'è i patroni enormi cum'è Foxconn, chì furnisce cumpagnie cume Apple, anu organizatu treni speciali per aiutalli à vene. torna
Quistione resta, però, se questa disrupzione accelerà una tendenza versu a diversificazione luntanu da a Cina, una chì avia principiatu cù i so costi di u travagliu crescente è spinta da a guerra cummerciale di Trump.
In parechji rispetti, hè prestu prestu per dì. "Quandu un focu face furore in casa, prima devi mette u focu", hà dettu Minxin Pei, esperta di a China in u Claremont McKenna College. "Allora si pò esse preoccupatu di u cablaggio".
Cina hè prova di assicurà chì u "cablaggio" sia sane. In un sforzu per limità a disrupzione à e catene di fornitura globale, u Ministeriu di u Cummerciu hà dettu chì a priorità di ripiglià deve esse datu à cumpagnie straniere è i so furnitori, in particulare in i campi di l'elettronica è di l'automobile.
Ma altri analisti speranu chì u focu accelerà una tendenza trà e multinaziunale per passà à una strategia "Chine plus un".
Per esempiu, a marca Honda di ricambi auto F-TECH hà decisu di cumpensà temporaneamente a riduzzione di a produzzione di pedali di freni in Wuhan aumentendu a pruduzzione in a so pianta in Filippine, ricercatori di l'Università Naziunale di Singapore guidata da Bert Hofman, un ex direttore di a China per u Mondu. Bank, hà scrittu in un documentu di ricerca.
Qima, una sucietà d'inspezione di a catena di l'offerta basata in Hong Kong, hà dettu in un rapportu recente chì e cumpagnie americane sò digià di diversificà luntanu da a China, dicendu chì a dumanda di servizii d'ispezione hè cascata da 14 per centu in 2019 da l'annu precedente.
Ma a speranza di Trump chì e cumpagnie americane trasladessinu a so basa di fabricazione ùn sò micca state suppurtate da u rapportu, chì hà dettu chì ci hè statu un forte aumentu di a dumanda in Asia di u Sud è una più chjuca in l'Asia di u Sudeste è in Taiwan.
Vincent Yu, direttore generale per a Cina in Llamasoft, una firma d'analisi di a catena di fornimentu, hà dettu, però, chì a diffusione di coronavirus in u globu significava chì a China ùn era più in svantaghju.
"Attualmente ùn ci hè un locu sicuru per u mondu", Yu hà dettu. "Forsi a Cina hè u locu più sicuru".
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Tempu di prisenza: 12-12-20