Predsjednik Trump vodio je dugotrajni trgovinski rat sa drugom najvećom svjetskom ekonomijom i pozvao je američke kompanije da se „odvoje“ od Kine. Njegova administracija vodila je međunarodnu kampanju za sprečavanje kineskog državnog prvaka Huaweija i njegove 5G tehnologije. I kineska je ekonomija trpela strukturno usporavanje, rastući najnižom stopom u tri desetljeća.
Zatim je došao koronavirus, epidemija čiji ekonomski utjecaj potiče po cijelom svijetu poput flipera - sa Kinom kao odvodom.
Vođa Xi Jinping možda je nagovijestio pobjedu nad virusom, ali ovdje su stvari još uvijek daleko od normalne. Tvornice u „proizvodnom centru svijeta“ bore se da dostignu punu brzinu. Lanac snabdijevanja ozbiljno je poremećen jer se dijelovi ne prave, a transportne mreže su zaustavljene.
Potrošačka potražnja unutar Kine opadala je, a međunarodna potražnja za kineskim proizvodima uskoro bi mogla uslijediti nakon što se virus širi po kineskim tržištima raznolikim poput Italije, Irana i Sjedinjenih Država.
Zajedno, sve to podiže izglede da će epidemija koronavirusa učiniti ono što trgovinski rat nije učinio: potaknuti američke kompanije da smanje svoje oslanjanje na Kinu.
„Svi su se mlatili oko razdvajanja pre nego što se to dogodilo, pokušavajući da odluče:„ Da li treba da razdvojimo? Koliko bismo trebali razdvojiti? Da li je razdvajanje čak moguće? " rekao je Shehzad H. Qazi, generalni direktor China Beige Book, publikacije koja prikuplja podatke o neprozirnoj ekonomiji zemlje.
"A onda smo odjednom imali ovu gotovo božansku intervenciju virusa i sve se tek počelo razdvajati", rekao je. "To će promeniti ne samo celu strukturu stvari u Kini, već i globalnu tkaninu koja povezuje Kinu sa ostatkom sveta."
Trumpovi jastrebovi savjetnici u ovom trenutku očito pokušavaju iskoristiti. "Što se tiče lanca opskrbe, za američki narod oni moraju razumjeti da u krizama poput ove nemamo saveznika", rekao je Peter Navarro za Fox Business u februaru.
Američke i velike kompanije upozoravaju na utjecaj virusa na njegove proizvodne pogone. Coca Cola nije uspjela nabaviti umjetna zaslađivača za svoje dijetne sode. Procter & Gamble - čiji brendovi uključuju Pampers, Tide i Pepto-Bismol - također je rekao da su se njegovi 387 dobavljači u Kini suočili s izazovima u ponovnom poslovanju.
Ali elektronika i proizvođači automobila posebno su teško pogođeni. Apple je upozorio investitore ne samo na poremećaje u lancu opskrbe već i nagli pad kupaca u Kini, gdje su sve njezine prodavnice tjednima bile zatvorene.
Dvije glavne tvornice General Motorsa u Sjedinjenim Državama suočavaju se s padom proizvodnje jer su dijelovi proizvedeni u Kini u tvornicama u Michiganu i Texasu slabo, objavio je Wall Street Journal pozivajući se na sindikalne dužnosnike.
Ford Motor je saopćio da su njegova zajednička ulaganja u Kini - Changan Ford i JMC - počela obnavljati proizvodnju prije mjesec dana, ali da im treba još vremena za povratak u normalu.
"Trenutno sarađujemo s našim dobavljačima, od kojih se neki nalaze u provinciji Hubei kako bi procijenili i planirali isporuku dijelova kako bi podržali trenutne potrebe za proizvodima", rekla je glasnogovornica Wendy Guo.
Kineske kompanije - posebno proizvođači elektronike, proizvođači automobila i dobavljači auto-dijelova - prijavili su se za rekordan broj potvrda više sile kako bi pokušali izaći iz ugovora koje ne mogu ispuniti bez da plate kaznu.
Francuski ministar finansija rekao je da francuska industrija treba razmišljati o „ekonomskoj i strateškoj nezavisnosti“, posebno u farmaceutskoj industriji koja je na aktivne sastojke uveliko ovisna o Kini. Sanofi, francuski gigant droga, već je rekao da će stvoriti vlastiti lanac opskrbe.
Globalni proizvođači automobila, uključujući Hyundaijevu montažnu liniju u Južnoj Koreji i fabriku Fiat-Chrysler u Srbiji, pretrpjeli su poremećaje zbog nedostatka dijelova od kineskih dobavljača.
Uzmimo slučaj kompanije Huajiang Science & Technology sa sjedištem u Hangzhouu, najvećeg kineskog proizvođača poliuretanskih kompozita koji se koriste za karoserije automobila. Izrađuje vodootporne krovne obloge za poznate auto brendove, od Mercedes-Benza i BMW-a do najvećeg kineskog proizvođača električnih automobila BYD.
Uspio je da vrati svoje radnike i bio je spreman da ponovo pokrene proizvodnju do kraja februara. Ali njihov posao je ometen slomom drugdje u lancu.
"Potpuno smo spremni isporučiti proizvode, ali problem je što moramo čekati kupce, čije su tvornice ili odgodile ponovno otvaranje ili su uglavnom zatvorene", rekao je Mo Kefei, izvršni direktor Huajianga.
„Epidemija nije uticala samo na isporuke kineskim kupcima, već je poremetila i naš izvoz u Japan i Južnu Koreju. Do sada smo primili samo 30 posto naših narudžbi u usporedbi s bilo kojim normalnim mjesecem “, rekla je.
Bili su različiti izazovi za Webasto, njemačku kompaniju za auto-dijelove koja proizvodi krovove automobila, baterije te sustave grijanja i hlađenja. Otvorio je devet od 11 svojih tvornica širom Kine, ali ne i svoja dva najveća proizvodna pogona, obje u provinciji Hubei.
"Naše tvornice u Šangaju i Changchunu bile su među prvima koje su ponovo otvorile [10. februara], ali borile su se da se izbore sa nedostatkom zaliha materijala zbog logističkih kašnjenja uzrokovanih širokom zabranom putovanja", rekao je William Xu, portparol. „Morali smo da krenemo zaobilazimo Hubei i okolna područja i koordiniramo isporuku zaliha između tvornica.“
Vrijednost kineskog izvoza za januar i februar pala je 17,2 posto u prva dva mjeseca prošle godine zbog uskih grla u proizvodnji prouzrokovanih virusom, objavila je u subotu kineska carinska agencija.
Dvije pomno promatrane mjere proizvodne aktivnosti - istraživanje menadžera kupovine koje je provela Caixinova medijska grupa i službeni podaci vlade - obojica su otkrili ovog mjeseca da su osjećaji u industriji opali do rekordnih padova.
Xi, jasno uznemiren uticajem koji će to imati na ukupnu stopu rasta, a posebno na svoje obećanje da će ove godine udvostručiti bruto domaći proizvod iz nivoa iz 2010. godine, pozvao je kompanije da se vrate na posao.
Državni mediji izvijestili su da je više od 90 posto kineskih državnih poduzeća nastavilo s proizvodnjom, iako je broj malih i srednjih poduzeća na poslu bio znatno manji, jedva trećina.
Ministarstvo poljoprivrede ove je sedmice izvijestilo da se manje od polovice radnika migranata iz ruralnih područja vratilo na svoja radna mjesta u tvornicama duž industrijskih obala, iako su ogromni poslodavci poput Foxconna, koji opskrbljuje kompanije uključujući Apple, organizirali posebne vozove kako bi im pomogli da dođu nazad.
Ostaje, međutim, pitanje hoće li ovaj poremećaj ubrzati trend prema diverzifikaciji izvan Kine, onaj koji je započeo svojim rastućim troškovima rada, a pokrenut je Trumpovim trgovinskim ratom.
U mnogočemu je prerano reći. „Kad u kući gori požar, prvo morate ugasiti požar“, rekao je Minxin Pei, kineski stručnjak sa koledža Claremont McKenna. "Tada možete brinuti o ožičenju."
Kina pokušava biti sigurna da je „ožičenje“ zvučno. U nastojanju da ograniče poremećaje na globalnim lancima snabdijevanja, Ministarstvo trgovine je reklo da prioritet ponovnog pokretanja treba dati stranim kompanijama i njihovim dobavljačima, posebno na polju elektronike i automobila.
Ali drugi analitičari očekuju da će izbijanje ubrzati trend među multinacionalnim kompanijama da pređu na strategiju "Kina plus jedan".
Na primjer, Honda proizvođač auto dijelova F-TECH odlučio je privremeno nadoknaditi smanjenje proizvodnje papučica kočnica u Wuhanu povećanjem proizvodnje u svojoj tvornici na Filipinima, saopštili su istraživači Nacionalnog univerziteta u Singapuru na čelu sa Bertom Hofmanom, bivšim kineskim direktorom za svijet Bank, napisali su u istraživačkom radu.
Qima, kompanija za inspekcijski lanac opskrbe sa sjedištem u Hong Kongu, rekla je u nedavnom izvještaju da su se američke kompanije već diverzificirale daleko od Kine, ističući da je potražnja za inspekcijskim službama u 2019. pala za 14 posto u odnosu na prethodnu godinu.
No Trumpovu nadu da će američke kompanije premjestiti svoje proizvodne baze kući nisu potvrđene u izvještaju, koji je rekao da je naglo porast potražnje u Južnoj Aziji i manji u jugoistočnoj Aziji i Tajvanu.
Vincent Yu, generalni direktor za Kinu u Llamasoftu, analitičkoj kompaniji za lanac opskrbe, rekao je, međutim, da širenje koronavirusa širom svijeta znači da Kina više nije u nepovoljnosti.
"Trenutno u svijetu ne postoji mjesto koje je sigurno", rekao je Yu. „Možda je Kina najsigurnije mesto.“
Dow završava nestabilnim danom s više od 1.100 bodova u nadi da će američki kreatori politika djelovati na ublažavanje utjecaja koronavirusa
Prijavite se da biste dobili naš newsletter Coronavirus Updates svakog radnog dana: Sve priče povezane u biltenu slobodne su za pristup.
Jeste li zdravstveni radnik koji se bori protiv koronavirusa na prvim linijama? Podijelite svoje iskustvo sa The Postom.
Vrijeme prijave: mar-12-2020