Predsednik Trump je vodil dolgotrajno trgovinsko vojno z drugim največjim gospodarstvom na svetu in je ameriška podjetja pozval, naj se "ločijo" od Kitajske.Njegova administracija je vodila mednarodno kampanjo za izogibanje kitajskemu državnemu prvaku Huaweiju in njegovi tehnologiji 5G.In kitajsko gospodarstvo se je strukturno upočasnilo in raslo po najnižji stopnji v treh desetletjih.
Potem je prišel koronavirus, epidemija, katere gospodarski vpliv se kot fliper odbije po vsem svetu – s Kitajsko kot odtokom.
Voditelj Xi Jinping je morda nakazal zmago nad virusom, a stvari tukaj še vedno niso normalne.Tovarne v "svetovnem proizvodnem središču" se trudijo, da bi dosegle polno hitrost.Dobavne verige so bile resno motene, ker se deli ne izdelujejo, transportna omrežja pa so se ustavila.
Povpraševanje potrošnikov na Kitajskem je močno upadlo, kmalu pa bi lahko sledilo mednarodno povpraševanje po kitajskih izdelkih, saj se virus širi po tako raznolikih kitajskih trgih, kot so Italija, Iran in Združene države.
Vse to skupaj povečuje možnost, da bo epidemija koronavirusa naredila tisto, česar trgovinska vojna ni: spodbudila ameriška podjetja, da bodo zmanjšala svojo odvisnost od Kitajske.
»Vsi so se prepirali o razdružitvi, preden se je to zgodilo, in se poskušali odločiti: 'Ali naj se razdružimo?Koliko naj se ločimo?Ali je ločitev sploh možna?«je dejal Shehzad H. Qazi, generalni direktor China Beige Book, publikacije, ki zbira podatke o nepreglednem gospodarstvu države.
"In potem smo nenadoma imeli ta skoraj božanski poseg virusa in vse se je preprosto začelo ločevati," je dejal."To ne bo samo spremenilo celotne strukture stvari znotraj Kitajske, ampak tudi globalno strukturo, ki povezuje Kitajsko s preostalim svetom."
Trumpovi jastrebi svetovalci očitno poskušajo izkoristiti ta trenutek."Kar zadeva vprašanje dobavne verige, morajo Američani razumeti, da v takšnih krizah nimamo zaveznikov," je februarja na Fox Business dejal Peter Navarro.
Velika in majhna ameriška podjetja so opozorila na vpliv virusa na njihove proizvodne obrate.Coca Cola ni uspela dobiti umetnih sladil za svoje dietne gazirane pijače.Procter & Gamble - katerega blagovne znamke vključujejo Pampers, Tide in Pepto-Bismol - je prav tako dejal, da se je njegovih 387 dobaviteljev na Kitajskem soočilo z izzivi pri ponovnem zagonu poslovanja.
Vendar sta sektorja elektronike in proizvajalcev avtomobilov še posebej močno prizadeta.Apple je vlagatelje opozoril ne le na motnje v dobavni verigi, ampak tudi na nenaden upad kupcev na Kitajskem, kjer so bile vse njegove trgovine več tednov zaprte.
Dve večji tovarni General Motorsa v Združenih državah se soočata z izpadi proizvodnje, saj v tovarnah v Michiganu in Teksasu zmanjkuje delov, izdelanih na Kitajskem, poroča Wall Street Journal, ki se sklicuje na uradnike sindikatov.
Ford Motor je dejal, da sta njihova skupna podjetja na Kitajskem - Changan Ford in JMC - začela znova zagnati proizvodnjo pred mesecem dni, vendar še vedno potrebujeta več časa, da se vrneta v normalno stanje.
"Trenutno sodelujemo z našimi partnerji dobavitelji, od katerih so nekateri v provinci Hubei, da ocenimo in načrtujemo dobavo delov za podporo trenutnim potrebam po delih za proizvodnjo," je povedala tiskovna predstavnica Wendy Guo.
Kitajska podjetja – zlasti proizvajalci elektronike, proizvajalci avtomobilov in dobavitelji avtomobilskih delov – so zaprosila za rekordno število potrdil o višji sili, da bi se poskušala izogniti pogodbam, ki jih ne morejo izpolniti, ne da bi morala plačati kazni.
Francoski finančni minister je dejal, da mora francoska industrija razmišljati o "ekonomski in strateški neodvisnosti", zlasti v farmacevtski industriji, ki je močno odvisna od Kitajske pri učinkovinah.Sanofi, francoski farmacevtski velikan, je že napovedal, da bo ustvaril lastno dobavno verigo.
Globalni proizvajalci avtomobilov, vključno s tekočim trakom Hyundai v Južni Koreji in tovarno Fiat-Chrysler v Srbiji, so utrpeli motnje zaradi pomanjkanja delov kitajskih dobaviteljev.
Vzemimo primer Huajiang Science & Technology s sedežem v mestu Hangzhou, največjega kitajskega proizvajalca poliuretanskih kompozitov, ki se uporabljajo za avtomobilske karoserije.Izdeluje vodotesne strešne premaze za znane avtomobilske znamke od Mercedes-Benza in BMW do največjega kitajskega proizvajalca električnih avtomobilov BYD.
Uspelo mu je vrniti svoje delavce in do konca februarja je bilo pripravljeno nadaljevati proizvodnjo s polno zmogljivostjo.Toda njihovo delo so ovirale okvare drugje v verigi.
"Popolnoma smo pripravljeni na dostavo izdelkov, vendar je težava v tem, da moramo čakati na naše stranke, katerih tovarne so bodisi odložile ponovno odprtje ali pa so ostale večinoma zaprte," je dejal Mo Kefei, izvršni direktor Huajianga.
»Epidemija ni prizadela le dobave kitajskim kupcem, ampak je motila tudi naš izvoz na Japonsko in v Južno Korejo.Do zdaj smo prejeli le 30 odstotkov naših naročil v primerjavi s katerim koli običajnim mesecem,« je dejala.
Za Webasto, nemško podjetje za avtomobilske dele, ki proizvaja avtomobilske strehe, akumulatorske sisteme ter sisteme za ogrevanje in hlajenje, so bili različni izzivi.Ponovno je odprl devet od svojih 11 tovarn po vsej Kitajski - vendar ne svojih dveh največjih proizvodnih obratov, obeh v provinci Hubei.
"Naši tovarni v Šanghaju in Changchunu sta bili med prvimi, ki sta se ponovno odprli [10. februarja], vendar sta se težko spopadali s pomanjkanjem zalog materiala zaradi logističnih zamud, ki jih je povzročila razširjena prepoved potovanja," je dejal William Xu, tiskovni predstavnik."Morali smo ubrati nekaj obvozov, da smo zaobšli Hubei in okoliška območja ter uskladili dostavo zalog med tovarnami."
Vrednost kitajskega izvoza za januar in februar je padla za 17,2 odstotka v primerjavi s prvima dvema mesecema lani zaradi ozkih grl v proizvodnji, ki jih povzroča virus, je v soboto sporočila kitajska carinska agencija.
Dva pozorno opazovana merila proizvodne dejavnosti – raziskava nabavnih menedžerjev, ki jo je izvedla medijska skupina Caixin, in uradni vladni podatki – sta ta mesec ugotovila, da je razpoloženje v industriji padlo na rekordno nizko raven.
Xi, očitno zaskrbljen zaradi vpliva, ki ga bo to imelo na splošno stopnjo rasti in zlasti zaradi njegove obljube, da bo do letos podvojil bruto domači proizvod z ravni iz leta 2010, je podjetja pozval, naj se vrnejo k delu.
Državni mediji so poročali, da je več kot 90 odstotkov kitajskih podjetij v državni lasti obnovilo proizvodnjo, čeprav je bilo število malih in srednje velikih podjetij, ki so ponovno začela delati, veliko nižje in znaša komaj ena tretjina.
Ministrstvo za kmetijstvo je ta teden poročalo, da se je manj kot polovica delavcev migrantov s podeželja vrnila na svoja delovna mesta v tovarnah ob industrijskih obalah, čeprav so veliki delodajalci, kot je Foxconn, ki oskrbuje podjetja, vključno z Appleom, organizirali posebne vlake, da bi jim pomagali priti. nazaj.
Vendar ostaja vprašanje, ali bo ta motnja pospešila trend diverzifikacije stran od Kitajske, ki se je začel z naraščajočimi stroški dela in ga je spodbudila Trumpova trgovinska vojna.
V mnogih pogledih je še prezgodaj reči."Ko v hiši divja ogenj, ga morate najprej pogasiti," je dejal Minxin Pei, strokovnjak za Kitajsko na kolidžu Claremont McKenna."Potem lahko skrbite za ožičenje."
Kitajska poskuša zagotoviti, da je "ožičenje" dobro.Ministrstvo za trgovino je v prizadevanju za omejitev motenj v svetovnih dobavnih verigah dejalo, da je treba dati prednost ponovnemu zagonu tujim podjetjem in njihovim dobaviteljem, zlasti na področju elektronike in avtomobilov.
Toda drugi analitiki pričakujejo, da bo izbruh med multinacionalkami pospešil trend prehoda na strategijo »Kitajska plus ena«.
Proizvajalec avtomobilskih delov Honda F-TECH se je na primer odločil, da bo zmanjšanje proizvodnje zavornih pedalov v Wuhanu začasno nadomestil s povečanjem proizvodnje v svoji tovarni na Filipinih, ugotavljajo raziskovalci Nacionalne univerze v Singapurju, ki jih vodi Bert Hofman, nekdanji direktor za Kitajsko za svet. Bank, je zapisal v raziskovalni nalogi.
Qima, podjetje za inšpekcijo dobavne verige s sedežem v Hongkongu, je v nedavnem poročilu navedlo, da se ameriška podjetja že diverzificirajo stran od Kitajske, in da je povpraševanje po inšpekcijskih storitvah v letu 2019 padlo za 14 odstotkov glede na prejšnje leto.
Toda Trumpovo upanje, da bodo ameriška podjetja preselila svoje proizvodne baze domov, ni bilo podprto s poročilom, ki pravi, da se je močno povečalo povpraševanje v južni Aziji in manjše v jugovzhodni Aziji in na Tajvanu.
Vincent Yu, generalni direktor za Kitajsko pri Llamasoftu, podjetju za analitiko dobavne verige, pa je dejal, da širjenje koronavirusa po vsem svetu pomeni, da Kitajska ni več v slabšem položaju.
"Trenutno na svetu ni mesta, ki bi bilo varno," je dejal Yu."Mogoče je Kitajska najvarnejši kraj."
Dow je končal nestanoviten dan z več kot 1100 točkami v upanju, da bodo ameriški oblikovalci politike ukrepali, da bi ublažili vpliv koronavirusa
Prijavite se za prejemanje našega glasila o posodobitvah koronavirusa vsak delavnik: vse zgodbe, povezane v glasilu, so dostopne brezplačno.
Ste zdravstveni delavec, ki se v prvi liniji bori s koronavirusom?Delite svoje izkušnje z The Post.
Čas objave: 12. marec 2020