President Trump oli pidanud pikaajalist kaubandussõda maailma suuruselt teise majanduse vastu ja kutsunud Ameerika ettevõtteid üles Hiinast lahti siduma. Tema administratsioon juhtis rahvusvahelist kampaaniat Hiina riikliku meistri Huawei ja selle 5G-tehnoloogia vältimiseks. Ja Hiina majandus oli struktuuris aeglustumas, kasvades madalaima kiirusega kolme aastakümne jooksul.
Siis tuli koroonaviirus, epideemia, mille majanduslik mõju kogu maailmas rikošeti nagu näputäis - Hiina kui kanalisatsioon.
Juht Xi Jinping võis küll viiruse üle võidust märku anda, kuid siiani pole asjad tavapärasest kaugel. Maailma tootmisjaamas asuvad tehased näevad vaeva, et jõuda täiskiirusel. Tarneahelad on tõsiselt häiritud, kuna varuosi ei tehta ja transpordivõrgud on seisma jäänud.
Tarbijate nõudlus Hiinas on langenud ja rahvusvaheline nõudlus Hiina toodete järele võib peagi järgneda, kuna viirus levib Hiina turgudel sama mitmekesiselt nagu Itaalia, Iraan ja Ameerika Ühendriigid.
Kõik see kokku suurendab tõenäosust, et koronaviiruse epideemia teeb seda, mida kaubandussõda ei teinud: ajendas Ameerika ettevõtteid vähendama oma sõltuvust Hiinast.
„Kõik mõtisklesid enne tootmisest lahtisidumist ja üritasid otsustada:„ Kas me peaksime tootmisest lahtisiduma? Kui palju peaksime lahtisiduma? Kas lahtisidumine on isegi võimalik? ” ütles väljaande China Beige Book tegevdirektor Shehzad H. Qazi, kes kogub andmeid riigi läbipaistmatu majanduse kohta.
"Ja siis äkki oli see viiruse peaaegu jumalik sekkumine ja kõik hakkas lihtsalt lahti siduma," ütles ta. "See ei muuda mitte ainult kogu asjade struktuuri Hiinas, vaid ka globaalset struktuuri, mis ühendab Hiinat ülejäänud maailmaga."
Trumpi nõukaaegne nõustaja üritab seda hetke selgelt ära kasutada. "Tarneahela küsimuses peavad ameeriklased mõistma, et sellistes kriisides pole meil liitlasi," ütles Peter Navarro veebruaris Fox Businessile.
Ameerika suured ja väikesed ettevõtted on hoiatanud viiruse mõju eest selle tootmisrajatistele. Coca Cola pole oma dieediseemnete jaoks kunstlikke magusaineid saanud. Procter & Gamble - kelle kaubamärkide hulka kuuluvad Pampers, Tide ja Pepto-Bismol - on samuti öelnud, et tema 387 Hiinas asuvat tarnijat on tegevuse jätkamisel silmitsi seisnud.
Kuid eriti rängalt kannatavad elektroonika- ja autotootjate sektorid. Apple on hoiatanud investoreid mitte ainult tarneahela häirete eest, vaid ka klientide järsu languse pärast Hiinas, kus kõik tema poed olid nädalaid suletud.
Kaks suurt General Motorsi tehast USA-s seisavad silmitsi tootmise seiskumisega, kuna Hiinas toodetud varuosad Michigani ja Texase tehastes saavad otsa, teatas Wall Street Journal, viidates ametiühingu ametnikele.
Ford Motor ütles, et tema ühisettevõtted Hiinas - Changan Ford ja JMC - olid tootmist alustanud kuu aega tagasi, kuid normaalseks naasmiseks on vaja veel rohkem aega.
"Teeme praegu koostööd tarnijapartneritega, kellest mõned asuvad Hubei provintsis, et hinnata ja kavandada osade tarnimist, et toetada praeguseid lavastuste vajadusi," ütles pressiesindaja Wendy Guo.
Hiina ettevõtted - eriti elektroonikatööstused, autotootjad ja autoosade tarnijad - on taotlenud rekordarv vääramatu jõu sertifikaate, et proovida pääseda lepingutest, mida nad ei saa täita ilma trahve maksmata.
Prantsusmaa rahandusminister on öelnud, et Prantsuse tööstused peavad mõtlema "majanduslikule ja strateegilisele iseseisvusele", eriti farmaatsiatööstuses, mis sõltub toimeainete osas Hiinast suuresti. Prantsuse uimastihiiglane Sanofi on juba öelnud, et loob oma tarneahela.
Ülemaailmsed autotootjad, sealhulgas Hyundai konverentsiliin Lõuna-Koreas ja Fiat-Chrysleri tehas Serbias, on kannatanud häirete tõttu, kuna Hiina tarnijatelt puuduvad varuosad.
Võtame näiteks Hangzhou põhineva Huajiangi teaduse ja tehnoloogia, mis on Hiina suurim autokerede valmistamiseks kasutatavate polüuretaankomposiitide tootja. See teeb veekindlad katusekatted kuulsatele automarkidele alates Mercedes-Benzist ja BMW-st kuni Hiina suurima elektritootja BYD-ni.
See suutis oma töötajad tagasi saada ja oli valmis veebruari lõpuks tootmist täisvõimsusel jätkama. Kuid nende tööd on takistanud jaotused mujal ahelas.
"Oleme toodete tarnimiseks täielikult valmis, kuid probleem on selles, et peame ootama oma kliente, kelle tehased on kas uuesti avamise hilinenud või jäänud suuresti suletuks," ütles Huajiangi juht Mo Kefei.
„Epideemia ei mõjutanud mitte ainult tarneid Hiina klientidele, vaid häiris ka meie eksporti Jaapanisse ja Lõuna-Koreasse. Siiani oleme tavalise kuuga võrreldes saanud ainult 30 protsenti tellimustest, ”rääkis naine.
Saksa autoosade tootjal Webasto, kes toodab autode katuseid, akusüsteeme ning kütte- ja jahutussüsteeme, oli erinevaid väljakutseid. Ta oli taganud oma 11 tehasest üheksa kogu Hiinas, kuid mitte oma kaks suurimat tootmisrajatist, mõlemad Hubei provintsis.
"Meie tehased Shanghais ja Changchunis olid esimeste seas, kes taasavasid [10. veebruaril], kuid nägid vaeva, et tulla toime laialt levinud reisikeelu põhjustatud logistika viivituste tõttu vajalike materjalivarustusega," ütles pressiesindaja William Xu. "Me pidime Hubeist ja ümbritsevatest piirkondadest möödasõitmiseks tegema ümbersõite ja koordineerima inventari tarnimist tehaste vahel."
Hiina ekspordi väärtus jaanuaris ja veebruaris langes viiruse põhjustatud tootmise kitsaskohtade tõttu 17,2 protsenti eelmise aasta kahe kuuga, teatas Hiina tolliagentuur laupäeval.
Kaks tähelepanelikult jälgitud tootmistegevuse mõõdet - Caixini meediakontserni korraldatud ostujuhtide uuring ja valitsuse ametlikud andmed - leidsid mõlemad sel kuul, et tööstuses valitsev sentiment on langenud rekordtasemele.
Xi, kes on selgelt mures mõju pärast, mida see avaldab üldisele kasvumäärale, eriti seoses tema lubadusega kahekordistada sisemajanduse kogutoodang 2010. aasta tasemest tänavu, on ärgitanud ettevõtteid tööle naasma.
Riigimeedia on teatanud, et enam kui 90 protsenti Hiina riigiettevõtetest on tootmist taasalustanud, ehkki taas tööle asunud väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete arv oli palju madalam - kõigest üks kolmandik.
Põllumajandusministeerium teatas sel nädalal, et vähem kui pooled maapiirkondade võõrtöötajad on naasnud oma töökohtadele tööstusranniku tehastes, ehkki sellised suured tööandjad nagu Foxconn, mis tarnib ettevõtteid, sealhulgas Apple, on korraldanud spetsiaalsed rongid, mis aitavad neil tulla tagasi.
Jääb siiski küsimus, kas see häirimine kiirendab Hiinast eemalviibimise suundumust, mis oli alanud kasvavate tööjõukuludega ja mida ajendas Trumpi kaubandussõda.
Paljuski on sellest liiga vara öelda. "Kui majas puhkeb tulekahju, peate esmalt tule kustutama," ütles Claremont McKenna kolledži Hiina ekspert Minxin Pei. "Siis võite juhtmestiku pärast muretseda."
Hiina üritab veenduda, et juhtmestik on kindel. Püüdes piirata ülemaailmsete tarneahelate häireid, on kaubandusministeerium öelnud, et taaskäivitamise prioriteediks tuleks seada välismaised ettevõtted ja nende tarnijad, eriti elektroonika- ja autovaldkonnas.
Kuid teised analüütikud eeldavad, et haiguspuhang kiirendab hargmaiste ettevõtete seas suundumust minna üle strateegiale “Hiina pluss üks”.
Näiteks on Honda autoosade tootja F-TECH otsustanud ajutiselt kompenseerida piduripedaali tootmise vähenemist Wuhanis, suurendades tootmist Filipiinidel asuvas tehases, teatasid Singapuri riikliku ülikooli teadlased, endise Hiina maailma juhi Bert Hofmani juhtimisel Bank, kirjutas uurimistöös.
Hongkongis asuv tarneahela kontrolliga tegelev ettevõte Qima ütles hiljutises aruandes, et Ameerika ettevõtted mitmekesistasid juba Hiinast eemalviibimist, öeldes, et nõudlus kontrolliteenuste järele vähenes 2019. aastal 14 protsenti võrreldes eelmise aastaga.
Kuid Trumpi lootust, et Ameerika ettevõtted kolivad oma tootmisbaasid koju, ei kinnitanud raport, mis ütles, et nõudluse järsk tõus on Lõuna-Aasias ning väiksem Kagu-Aasias ja Taiwanis.
Tarneahela analüüsi ettevõtte Llamasoft Hiina tegevdirektor Vincent Yu ütles aga, et koroonaviiruse levik kogu maailmas tähendas, et Hiina ei olnud enam ebasoodsas olukorras.
"Praegu pole maailmas ühtegi turvalist kohta," ütles Yu. "Võib-olla on Hiina kõige kindlam koht."
Dow lõpetab heitliku päeva rohkem kui 1100 punkti võrra, lootes, et USA poliitikakujundajad hakkavad koronaviiruse mõju nüristama
Registreeruge, et saada meie Coronavirus Updates uudiskiri igal nädalapäeval: kõigile uudiskirjaga lingitud lugudele on juurdepääs.
Kas olete tervishoiutöötaja, kes võitleb eesliinil koronaviirusega? Jagage oma kogemusi The Postiga.
Postituse aeg: märts-12-2020