Si Pangulong Trump ay nagsagawa ng isang napabagsak na digmaang pangkalakalan sa ikalawang pinakamalaking ekonomiya sa mundo at hinikayat ang mga kumpanya ng Amerika na "mabulok" mula sa China. Ang kanyang administrasyon ay nangunguna sa isang pang-internasyonal na kampanya upang talikuran ang pambansang kampeon ng Tsina na Huawei at ang teknolohiyang 5G nito. At ang ekonomiya ng China ay sumasailalim sa isang istruktura ng pagbagal, na lumalaki sa pinakamababang rate sa tatlong dekada.
Pagkatapos ay dumating ang coronavirus, isang epidemya na ang epekto sa pang-ekonomiya ay ricocheting sa buong mundo tulad ng isang pinball - kasama ang China bilang paagusan.
Ang namumuno na si Xi Jinping ay maaaring may senyales na tagumpay sa virus, ngunit ang mga bagay ay malayo pa rin sa normal dito. Ang mga pabrika sa "hub ng pagmamanupaktura ng mundo" ay nagpupumilit na tumayo nang buong bilis. Ang mga kadena ng suplay ay malubhang nagambala dahil ang mga bahagi ay hindi ginagawa, at ang mga network ng transportasyon ay huminto.
Ang demand ng consumer sa loob ng Tsina ay bumagsak, at ang internasyonal na demand para sa mga produktong Tsino ay maaaring sundin sa lalong madaling panahon dahil ang virus ay kumakalat sa mga merkado ng Tsino na magkakaibang bilang ng Italya, Iran at Estados Unidos.
Sama-sama, ang lahat ng ito ay nagtaas ang pag-asa na ang epidemya ng coronavirus ay gawin kung ano ang hindi ginawa ng digmaang pangkalakalan: agawin ang mga kumpanyang Amerikano na bawasan ang kanilang pag-asa sa China.
"Lahat ng tao ay tungkol sa pagkabulok bago ito nangyari, sinusubukan na magpasya: 'Dapat ba tayong mag-decouple? Magkano ang dapat nating decouple? Posible ba ang pag-decoupling? " Sinabi ni Shehzad H. Qazi, ang namamahala sa direktor ng China Beige Book, isang publikasyon na nangongolekta ng mga datos sa ekonomiya ng bansa.
"At pagkatapos ay bigla kaming nagkaroon ng halos banal na interbensyon ng virus, at ang lahat ay nagsimula na mabulok," sabi niya. "Iyon ay hindi lamang upang baguhin ang buong istraktura ng mga bagay sa loob ng Tsina, kundi pati na rin ang pandaigdigang tela na kumokonekta sa Tsina sa ibang bahagi ng mundo."
Ang mga tagapayo ng hawkish ni Trump ay malinaw na sinusubukan na kabisera sa sandaling ito. "Sa isyu ng supply chain, para sa mga Amerikanong tao kailangan nilang maunawaan na sa mga krisis na tulad nito wala kaming mga kaalyado," sinabi ni Peter Navarro sa Fox Business noong Pebrero.
Malaki at maliit ang mga kumpanya ng Amerika tungkol sa epekto ng virus sa mga kagamitan sa paggawa nito. Si Coca Cola ay hindi nakakakuha ng mga artipisyal na sweeteners para sa mga sodas na diyeta. Proseso at Pagsusugal - na ang mga tatak ay kinabibilangan ng Pampers, Tide at Pepto-Bismol - sinabi rin nito na 387 mga supplier sa China ang nahaharap sa mga hamon sa pagpapatuloy ng operasyon.
Ngunit ang mga sektor ng elektroniko at automaker ay partikular na matitigas. Binalaan ng Apple ang mga namumuhunan hindi lamang tungkol sa mga pagkagambala sa supply-chain kundi pati na rin isang biglaang pagbagsak sa mga customer sa China, kung saan ang lahat ng mga tindahan nito ay sarado ng mga linggo.
Dalawang pangunahing pabrika ng General Motors sa Estados Unidos ang nahaharap sa mga produksiyon ng produksiyon habang ang mga bahagi na gawa ng China sa mga halaman ng Michigan at Texas ay mababa, ang iniulat ng Wall Street Journal, na binabanggit ang mga opisyal ng unyon.
Sinabi ng Ford Motor na ang mga pinagsamang pakikipagsapalaran nito sa China - Changan Ford at JMC - ay nagsimula nang ipagpatuloy ang paggawa ng isang buwan na ang nakaraan ngunit kailangan pa ng mas maraming oras upang bumalik sa normal.
"Kasalukuyan kaming nagtatrabaho sa aming mga kasosyo sa tagabigay, na ang ilan ay matatagpuan sa lalawigan ng Hubei upang masuri at magplano para sa mga suplay ng mga bahagi upang suportahan ang mga kasalukuyang bahagi ng pangangailangan para sa mga produktong gawa," sabi ng tagapagsalita na si Wendy Guo.
Ang mga kumpanya ng Tsino - lalo na ang mga tagagawa ng electronics, carmaker at mga auto bahagi ng supplier - ay nag-aplay para sa isang talaan ng bilang ng mga sertipiko ng majeure ng lakas upang subukang makawala sa mga kontrata na hindi nila matutupad nang hindi kinakailangang magbayad ng mga parusa.
Ang ministro ng pananalapi ng Pransya ay nagsabi na ang mga industriya ng Pransya ay kailangang mag-isip tungkol sa "pang-ekonomiya at estratehikong kalayaan," lalo na sa industriya ng parmasyutiko, na lubos na nakasalalay sa China para sa mga aktibong sangkap. Sanofi, ang higanteng gamot sa Pransya, ay sinabi na lilikha ito ng sariling supply chain.
Ang mga tagagawa ng pandaigdigang kotse kabilang ang isang linya ng pagpupulong ng Hyundai sa Timog Korea at isang halaman ng Fiat-Chrysler sa Serbia ay nakaranas ng mga pagkagambala dahil sa kakulangan ng mga bahagi mula sa mga supplier ng Tsino.
Kunin ang kaso ng Hangzhou na Science & Technology na nakabase sa Hangzhou, ang pinakamalaking tagagawa ng mga polyurethane composite na ginagamit para sa mga katawan ng kotse. Ginagawa nito ang hindi tinatagusan ng tubig coatings bubong para sa sikat na mga auto brand mula sa Mercedes-Benz at BMW hanggang sa pinakamalaking electric carmaker ng China ng China.
Pinamamahalaan nitong ibalik ang mga manggagawa nito at handa nang ipagpatuloy ang produksyon nang buong kapasidad sa pagtatapos ng Pebrero. Ngunit ang kanilang trabaho ay pinigilan ng mga breakdown sa ibang lugar sa chain.
"Kami ay ganap na handa na upang maihatid ang mga produkto, ngunit ang problema ay dapat nating hintayin ang aming mga customer, na ang mga pabrika ay alinman sa pagkaantala ng muling pagbubukas o mananatiling sarado," sabi ni Mo Kefei, isang executive ng Huajiang.
"Ang epidemya ay hindi lamang nakakaapekto sa mga panustos sa mga customer ng Tsino, ngunit sinira rin ang aming mga pag-export sa Japan at South Korea. Hanggang ngayon, natanggap lamang namin ang 30 porsyento ng aming mga order kumpara sa anumang normal na buwan, "aniya.
Mayroong iba't ibang mga hamon para sa Webasto, isang kumpanya ng awtomatikong bahagi ng Aleman na gumagawa ng mga bubong ng kotse, mga sistema ng baterya, at mga sistema ng pag-init at paglamig. Binuksan nito ang siyam sa 11 mga pabrika nito sa buong Tsina - ngunit hindi nito ang dalawang pinakamalaking pasilidad sa pagmamanupaktura, kapwa sa lalawigan ng Hubei.
"Ang aming mga pabrika sa Shanghai at Changchun ay kabilang sa mga unang nagbukas muli [noong Peb. 10] ngunit nagpupumilit na makayanan ang kakulangan ng mga materyal na gamit dahil sa mga pagkaantala ng logistik na sanhi ng laganap na paglalakbay sa paglalakbay," sabi ni William Xu, isang tagapagsalita. "Kinailangan naming gumawa ng ilang mga detour upang makaligtaan ang Hubei at mga nakapalibot na lugar at mag-coordinate ng paghahatid ng imbentaryo sa pagitan ng mga pabrika."
Ang halaga ng pag-export ng Tsina para sa Enero at Pebrero ay bumagsak ng 17.2 porsyento mula sa unang dalawang buwan ng nakaraang taon dahil sa mga bottlenecks na sanhi ng virus, sinabi ng ahensya ng kaugalian ng China noong Sabado.
Dalawang mahigpit na napanood ang mga hakbang sa gawaing pagmamanupaktura - isang survey ng pagbili ng mga tagapamahala na isinasagawa ng pangkat ng media ng Caixin at data ng opisyal ng gobyerno - parehong natagpuan sa buwang ito na ang sentimento sa industriya ay bumagsak upang maitala ang mga lows.
Si Xi, malinaw na naalarma sa epekto nito ay sa pangkalahatang rate ng paglago at lalo na sa kanyang pangako na doble ang gross domestic product mula sa 2010 na antas sa taong ito, ay hinikayat ang mga kumpanya na bumalik sa trabaho.
Iniulat ng media ng estado na higit sa 90 porsyento ng mga negosyo na pag-aari ng estado ng China ang nagpatuloy sa paggawa, kahit na ang bilang ng mga maliliit at midsize na mga negosyo na bumalik sa trabaho ay mas mababa sa halos isang-katlo.
Ang Ministri ng Agrikultura sa linggong ito ay iniulat na mas mababa sa kalahati ng mga migranteng manggagawa mula sa mga lugar sa kanayunan ay bumalik sa kanilang mga trabaho sa mga pabrika kasama ang mga pang-industriya na baybayin, kahit na ang mga malalaking employer tulad ng Foxconn, na nagbibigay ng mga kumpanya kabilang ang Apple, ay nag-organisa ng mga espesyal na tren upang matulungan silang dumating pabalik.
Ang tanong ay nananatili, gayunpaman, kung ang pagkagambala na ito ay mapapabilis ang isang takbo patungo sa pag-iiba sa malayo mula sa China, isa na nagsimula sa pagtaas ng mga gastos sa paggawa at naitala sa digmaang pangkalakalan ni Trump.
Sa maraming aspeto, masyadong madaling sabihin. "Kapag nag-aalab ang apoy sa bahay, kailangan mo munang patayin ang apoy," sabi ni Minxin Pei, isang dalubhasa sa China sa Claremont McKenna College. "Pagkatapos ay maaari kang mag-alala tungkol sa mga kable."
Sinusubukan ng China na tama ang "mga kable". Sa pagsisikap na limitahan ang mga pagkagambala sa mga global chain chain, sinabi ng Ministry of Commerce na ang pag-restart ng prayoridad ay dapat ibigay sa mga dayuhang kumpanya at kanilang mga supplier, lalo na sa mga larangan ng elektroniko at sasakyan.
Ngunit inaasahan ng iba pang mga analyst na ang pagsiklab ay mapabilis ang isang kalakaran sa mga multinasyonal upang lumipat sa isang "China plus one" na diskarte.
Halimbawa, napagpasyahan ng Honda auto parts maker F-TECH na pansamantalang mabayaran ang pagbawas sa produksyon ng ped pedal sa Wuhan sa pamamagitan ng pagtaas ng produksyon sa halaman nito sa Pilipinas, ang mga mananaliksik ng National University of Singapore na pinamumunuan ni Bert Hofman, isang dating direktor ng China para sa Mundo Bank, sumulat sa isang papel sa pananaliksik.
Si Qima, isang kumpanya ng supply-chain inspection na nakabase sa Hong Kong, ay nagsabi sa isang kamakailang ulat na ang mga kumpanya ng Amerika ay nag-iba-iba pa sa China, na nagsasabing ang demand para sa mga serbisyo ng inspeksyon ay bumagsak ng 14 porsyento noong 2019 mula noong nakaraang taon.
Ngunit ang pag-asa ni Trump na ang mga kumpanya ng Amerika ay ilipat ang kanilang mga base sa paggawa sa bahay ay hindi nadala ng ulat, na nagsabing mayroong matalim na pagtaas ng demand sa Timog Asya at isang mas maliit sa Timog-silangang Asya at Taiwan.
Si Vincent Yu, namamahala ng direktor para sa Tsina sa Llamasoft, isang firm ng supply-chain analytics, ay nagsabi, subalit, na ang pagkalat ng coronavirus sa buong mundo ay nangangahulugang hindi na napinsala ang Tsina.
"Sa kasalukuyan ay walang lugar na ligtas sa mundo," sabi ni Yu. "Siguro ang Tsina ang pinakaligtas na lugar."
Nagtapos ang Dow ng pabagu-bago ng araw hanggang sa higit sa 1,100 puntos sa pag-asa na ang mga patakaran ng US ay kumikilos upang mapurol ang epekto ng coronavirus
Mag-sign up upang makuha ang aming newsletter ng Coronavirus Update tuwing Linggo: Ang lahat ng mga kwentong naka-link sa newsletter ay libre upang ma-access.
Sigurado ka isang manggagawa sa pangangalagang pangkalusugan na nakikipaglaban sa coronavirus sa mga linya sa harap? Ibahagi ang iyong karanasan sa The Post.
Oras ng post: Mar-12-2020