Predsjednik Trump vodio je dugotrajni trgovinski rat s drugom najvećom svjetskom ekonomijom i pozvao je američke kompanije da se "odvoje" od Kine. Njegova administracija vodila je međunarodnu kampanju za izbjegavanje kineskog državnog prvaka Huaweija i njegove 5G tehnologije. I kinesko je gospodarstvo prolazilo kroz strukturno usporavanje, koje je raslo po najnižoj stopi u tri desetljeća.
Zatim je došao koronavirus, epidemija čiji ekonomski učinak ide na svijet kao fliper - s Kinom kao odvodom.
Vođa Xi Jinping možda je nagovijestio pobjedu nad virusom, ali ovdje su stvari još uvijek daleko od normalnog. Tvornice u „svjetskom proizvodnom središtu“ muče se da porastu punom brzinom. Lanac opskrbe snažno je poremećen jer se dijelovi ne izrađuju, a transportne mreže zaustavile su se.
Potrošačka potražnja unutar Kine opadala je, a međunarodna potražnja za kineskim proizvodima uskoro bi mogla uslijediti nakon što se virus širi na kineskim tržištima raznolikim poput Italije, Irana i Sjedinjenih Država.
Zajedno, sve to podiže izglede da će epidemija koronavirusa učiniti ono što trgovinski rat nije učinio: potaknuti američke kompanije da smanje svoje oslanjanje na Kinu.
„Svi su se šuškali oko razdvajanja prije nego što se to dogodilo, pokušavajući odlučiti:„ Trebamo li razdvojiti? Koliko bismo trebali razdvojiti? Je li razdvajanje uopće moguće? " rekao je Shehzad H. Qazi, generalni direktor China Beige Book, publikacije koja prikuplja podatke o neprozirnoj ekonomiji zemlje.
"A onda smo odjednom imali ovu gotovo božansku intervenciju virusa i sve se tek počelo razdvajati", rekao je. "To neće promijeniti samo cjelokupnu strukturu stvari unutar Kine, već i globalnu tkaninu koja povezuje Kinu s ostatkom svijeta."
Trumpovi sokolovi savjetnici u ovom trenutku očito pokušavaju iskoristiti. "Kad je riječ o pitanju lanca opskrbe, za američki narod trebaju razumjeti da u krizama poput ove nemamo saveznika", rekao je Peter Navarro za Fox Business u veljači.
Američke i velike i velike kompanije upozorile su na utjecaj virusa na njegove proizvodne pogone. Coca Cola nije uspjela nabaviti umjetna zaslađivača za svoje dijetne sode. Procter & Gamble - čiji brendovi uključuju Pampers, Tide i Pepto-Bismol - također je rekao kako su se njegovi 387 dobavljači u Kini suočili s izazovima u nastavljanju poslovanja.
Ali elektronika i proizvođači automobila osobito su teško pogođeni. Apple je upozorio investitore ne samo na poremećaje u lancu opskrbe, već i nagli pad kupaca u Kini, gdje su sve njezine trgovine tjednima bile zatvorene.
Dvije glavne tvornice General Motorsa u Sjedinjenim Državama suočene su s padom proizvodnje jer su dijelovi proizvedeni u Kini u tvornicama u Michiganu i Texasu slabo, objavio je Wall Street Journal pozivajući se na sindikalne dužnosnike.
Ford Motor je rekao da su njegova zajednička ulaganja u Kini - Changan Ford i JMC - započela s obnavljanjem proizvodnje prije mjesec dana, ali da im treba još vremena za povratak u normalu.
"Trenutno radimo s našim dobavljačima, od kojih su neki smješteni u provinciji Hubei kako bi procijenili i planirali isporuku dijelova kako bi podržali trenutne potrebe za proizvodima," rekla je glasnogovornica Wendy Guo.
Kineske tvrtke - posebno proizvođači elektronike, proizvođači automobila i dobavljači auto dijelova - prijavili su se za rekordan broj potvrda više sile kako bi pokušali izaći iz ugovora koje ne mogu ispuniti bez da plate kaznu.
Francuski ministar financija rekao je da francuska industrija mora razmišljati o "ekonomskoj i strateškoj neovisnosti", posebno u farmaceutskoj industriji koja se na aktivne sastojke uvelike oslanja na Kinu. Sanofi, francuski div diva, već je rekao da će stvoriti vlastiti lanac opskrbe.
Globalni proizvođači automobila, uključujući Hyundaijevu liniju montaže u Južnoj Koreji i tvornicu Fiat-Chrysler u Srbiji, pretrpjeli su poremećaje zbog nedostatka dijelova od kineskih dobavljača.
Uzmimo slučaj Huajiang Science & Technology sa sjedištem u Hangzhouu, najvećeg kineskog proizvođača poliuretanskih kompozita koji se koriste za karoserije automobila. Izrađuje vodootporne krovne presvlake za poznate auto brendove, od Mercedes-Benza i BMW-a do najvećeg kineskog proizvođača električnih automobila BYD.
Uspio je vratiti svoje radnike i bio je spreman nastaviti proizvodnju u punom kapacitetu do kraja veljače. No njihov je posao otežan kvarovima drugdje u lancu.
"Potpuno smo spremni isporučiti proizvode, ali problem je što moramo pričekati kupce, čije su tvornice ili odgodile ponovno otvaranje ili su uglavnom zatvorene", rekao je Mo Kefei, izvršni direktor Huajianga.
"Epidemija nije utjecala samo na opskrbu kineskim kupcima, već je i poremetila naš izvoz u Japan i Južnu Koreju. Do sada smo primili samo 30 posto naših narudžbi u usporedbi s bilo kojim normalnim mjesecem ", rekla je.
Bilo je različitih izazova za Webasto, njemačku tvrtku za dijelove automobila koja proizvodi krovove automobila, akumulatorski sustav te sustave grijanja i hlađenja. Otvorio je devet od 11 tvornica širom Kine, ali ne i svoja dva najveća proizvodna pogona, obje u provinciji Hubei.
"Naše tvornice u Šangaju i Changchunu bile su među prvima koje su se ponovno otvorile [10. veljače], ali borile su se da se izbore s nedostatkom zaliha materijala zbog logističkih kašnjenja uzrokovanih širokom zabranom putovanja", rekao je William Xu, glasnogovornik. "Morali smo zaobići zaobilaznice Hubeija i okolnih područja i koordinirati isporuku zaliha između tvornica."
Vrijednost kineskog izvoza za siječanj i veljaču pala je za 17,2 posto u prva dva mjeseca prošle godine zbog uskih grla u proizvodnji uzrokovanih virusom, objavila je u subotu kineska carinska agencija.
Dvije pomno promatrane mjere proizvodne aktivnosti - anketa o menadžerima nabave koju je provela Caixinova medijska grupa i službeni podaci vlade - obojica su otkrila ovog mjeseca da su osjećaji u industriji opali do tako rekordnih padova.
Xi, jasno uznemiren utjecajem koji će to imati na ukupnu stopu rasta, a posebno na svoje obećanje da će ove godine udvostručiti bruto domaći proizvod s razine iz 2010. godine, pozvao je kompanije da se vrate na posao.
Državni mediji izvijestili su da je više od 90 posto kineskih državnih poduzeća nastavilo s proizvodnjom, iako je broj malih i srednjih poduzeća na poslu bio znatno manji, jedva trećina.
Ministarstvo poljoprivrede ovog je tjedna izvijestilo da se manje od polovice radnika migranata iz ruralnih područja vratilo na svoja radna mjesta u tvornicama duž industrijskih obala, iako su ogromni poslodavci poput Foxconna, koji opskrbljuje kompanije uključujući Apple, organizirali posebne vlakove kako bi im pomogli doći leđa.
Ostaje, međutim, pitanje hoće li ovaj poremećaj ubrzati trend prema diverzifikaciji izvan Kine, onaj koji je započeo svojim rastućim troškovima rada i koji je bio potaknut Trumpovim trgovinskim ratom.
U mnogočemu je prerano reći. "Kad u kući gori požar, najprije morate ugasiti požar", rekao je Minxin Pei, kineski stručnjak na Claremont McKenna Collegeu. "Tada se možete brinuti oko ožičenja."
Kina pokušava osigurati zvuk "ožičenja". U nastojanju da ograniči poremećaje u globalnim lancima opskrbe, Ministarstvo trgovine navelo je da prioritet ponovnog pokretanja treba dati stranim tvrtkama i njihovim dobavljačima, posebno u području elektronike i automobila.
No, drugi analitičari očekuju da će izbijanje ubrzati trend među multinacionalima da prijeđu na strategiju "Kina plus jedan".
Na primjer, Honda-ov proizvođač auto dijelova F-TECH odlučio je privremeno nadoknaditi smanjenje proizvodnje papučica kočnica u Wuhanu povećanjem proizvodnje u svojoj tvornici na Filipinima, saopćili su znanstvenici Nacionalnog sveučilišta u Singapuru pod vodstvom Berta Hofmana, bivšeg kineskog direktora za svijet Bank, napisali su u istraživačkom radu.
Qima, tvrtka za inspekcijski lanac opskrbnog lanca sa sjedištem u Hong Kongu, rekla je u nedavnom izvješću da su se američke tvrtke već diverzificirale izvan Kine, rekavši da je potražnja za inspekcijskim službama u 2019. pala za 14 posto u odnosu na prethodnu godinu.
No Trumpovu nadu da će američke tvrtke premjestiti svoje proizvodne baze kući nisu potvrđene u izvješću koje je reklo da je naglo porast potražnje u Južnoj Aziji i manji u jugoistočnoj Aziji i Tajvanu.
Vincent Yu, generalni direktor za Kinu u Llamasoftu, analitičkoj tvrtki za lanac opskrbe, rekao je, međutim, da širenje koronavirusa širom svijeta znači da Kina više nije u nepovoljnosti.
"Trenutno na svijetu ne postoji mjesto koje je sigurno", rekao je Yu. "Možda je Kina najsigurnije mjesto."
Dow završava nestabilnim danom s više od 1.100 bodova u nadi da će američki kreatori politika djelovati na suzbijanje utjecaja koronavirusa.
Pretplatite se za dobivanje newslettera o Coronavirus Ažuriranja svakog radnog dana: Sve priče povezane u biltenu slobodne su za pristup.
Jeste li zdravstveni radnik koji se bori protiv koronavirusa na prvim crtama? Podijelite svoje iskustvo s The Postom.
Vrijeme objave: ožujak-12-2020